数字不会说谎 美国IIHS发布汽车智能大灯安全测试

美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）最近对汽车智能大灯进行了安全测试，结果却令人大吃一惊，31款汽车当中的高科技大灯仅有一款达到优秀的安全标准。

当前汽车制造商都在通过升级车头大灯，使用高科技照明系统，比如自适应大灯、无闪烁远光灯系统等来保证驾驶安全，然而，据IIHS介绍，某些高科技选择可能会无意中将司机至于另一片安全“盲点”之中。

IIHS是国际上非常有名的非营利性组织，每年都会有系统专业的碰撞测试，本次关于车头大灯的调查还是IIHS第一次进行该方面的测试。IIHS对31款新上市的中型车车头大灯进行了测试，测试结果现实，其中仅有一款——丰田的Prius V车头大灯达到了优秀的安全标准。

测试结果分为四个等级，约三分之一的测评车灯质量被认为差评（Poor）。而处于最低等级的包含戴姆勒集团制造的两款梅赛德斯-奔驰车型。使用卤素灯（Halogen lamps）的宝马3系在31款测试照明系统种得分最低。

调查结果表明，为确保车灯能够照亮更多路面，汽车制造商们正急于在新车中使用最新照明科技，比如高强度放电式灯泡、发光二极管灯泡，或者其它随车轮运行方向而转变的车灯系统等。

IIHS指出，以宝马为例，如果时速超过35英里（约56km），在碰撞事故发生之前，司机可能会没有反应时间来避开事故。弗吉尼亚阿灵顿郡首席调查官戴维?祖比（David Zuby）说：“如果你夜间开车时看不清路，那很有可能是大灯出问题了，而不是你的眼睛。”

IIHS介绍，关于车头大灯的现行政府规定允许许多变量存在，在测量实际道路驾驶安全时，应当保证足够的照明光源。根据实际碰撞事故的情况分析，IIHS在弗吉尼亚州的乡村道路上，制定出了一套新的夜间道路测试方案。汽车测试的内容是，在直线路段、渐进曲线或直接曲线道路上，车头大灯能投射多少光源。

测试结果显示，在直线道路上，宝马三系只能照亮道路右侧130英尺（约39.6m）的距离，它的远光灯辐射距离不足400英尺（约121.9 m）。而丰田Prius V的近光灯就可以照亮400英尺的距离，远光灯更可以超过500英尺（约152.4 m）。所以，在这种情况下，高科技并不一定意味着更好的结果。

本田雅阁（Accord）常规配置的卤素灯测试结果属于“可接受”（Acceptable）等级。但它的LED系统并没有被测试。另外，通用凯迪拉克、起亚以及梅赛德斯-奔驰使用的灯光曲线适应系统，却难逃“差评”的噩运。

此外，测试中显示的一些问题还与较差的竖向照准（vertical aim）有关。这往往跟使用者不知道如何调整车灯工作角度有关，或者一些人根本就没有意识到车灯没有正常工作。