小鹏汽车夏珩：比特斯拉更了解中国年轻人

4月29日，小鹏汽车CEO夏珩出席GMIC全球智能汽车峰会，宣布小鹏汽车量产车型将在2017年下线。在会后，夏珩接受DoNews记者专访时表示，详细解析了小鹏汽车的商业模式和市场定位，小鹏汽车将采用租售结合的商业模式。

小鹏汽车是由YY创始人李学凌、UC创始人何小鹏等人天使投资的电动汽车项目，小鹏汽车于2016年3月刚刚完成A轮融资，本轮融资包括4200万美元直接融资+6000万美元无息贷款，共筹措资金约1亿美元。

长租车辆尚无市场价格

小鹏汽车将采用租售结合的商业模式，主要以长租模式为主。被问及为何选择此种商业模式时，夏珩告诉DoNews记者，“不同于现在的消费者更重视车辆的所有权，未来年轻人将更重视车辆的使用权。此外，采用长租模式对于我们来说也便于对车辆进行升级迭代。”夏珩补充道，在美国车辆的长租已经有着一套成熟的体系，而且发展很好。“在国内，拥有一辆自己的车所需要的手续、条件很多，长租也是非常便利的一种方式。”

当谈及长租具体运营方式及租售价格时，夏珩表示由于团队目前主要精力还在车辆制造上，具体租售价格要根据成本、市场预期等元素综合划定，所以暂时还没有详细的长租方案和市场定价。

没有一家独大比特斯拉更了解国人

互联网汽车早已经是一块“香饽饽”，除传统车企外，面对与特斯拉、BAT的竞争，夏珩清晰知道自己的核心优势。

“我觉得汽车行业跟互联网行业不一样，就是说很难做到像搜索引擎一样一家独大，不同的团队从自身的特点出发都能找到自己的发展定位和路径。”夏珩告诉记者，小鹏汽车是通过汽车为主，以互联网思维和技术重新定义的汽车。这与一些互联网公司直接将技术外包，自己负责互联网部分不同，因为外包很难做出一辆安全可靠的车。目前，小鹏汽车团队中既有来自传统车企的人才，也有来自互联网领域的高手，他们正一起尝试以新的方式来做一辆安全可靠的互联网汽车。

关于小鹏汽车与特斯拉未来在中端市场上的竞争问题，夏珩自信地说，“我们更加了解中国本土市场年轻人的需要，也更加了解道路、交通、环境这些因素，做出来的汽车更符合国内市场。”

安全吗？

资金相对富裕一点就可以进行手机研发制造，而造汽车却不是资金就可以解决的问题。一部中档汽车粗略需要5000多零部件，其中涉及了大量上下游衔接的问题。虽然在小鹏汽车的团队中有着许多来自传统车企的队员，但安全问题仍然无法回避。

夏珩说，“小鹏汽车从2014年成立后从来没有做过大规模的营销活动，将近有一年半的时间团队成员属于与世隔绝的状态，我们在一起做研发工作。”在过去一段时间中，小鹏汽车完成了三电一屏核心技术的开发、五万里程实验、供应链搭建与造型冻结工作。夏珩解释说，“我们的核心技术是三电一屏纯电驱动系统和大屏为核心的智能系统。当然我们联合国内外一大批优秀的供应商一起进行开发，但是小鹏汽车能确保在核心技术上有把控能力，这样才能够保证产品的性能。”

目前，小鹏汽车的核心专利已经超过40项，10项获得授权，液冷电池包达到152W每千克，电机系统功率密度达到14.5K每升。

最后，夏珩告诉记者小鹏汽车安全试驾活动今年年内就会召开举办。