东风战长安 从智能到无人驾驶

两大中国汽车集团相继发力汽车智能时代。不同的是，东风汽车集团旗下的东风标致将目光放在了量产车上，长安汽车集团的爆点则在于无人驾驶汽车测试。

东风标致：十后后实现自主驾驶

4月，东风标致总经理李海港描绘出未来十年东风标致智能路线图，“2016年推出ADAS智能驾驶辅助系统的应用，2018年进入到自动驾驶应用阶段，2023年推出搭载半自动驾驶功能的车型，2025希望实现自主驾驶。”

与一些忽悠相比，东风标致似乎玩真的。2016年，东风标致就开始试水ADAS。据了解，今年6月，东风标致将推出全新升级换代的全新3008。这款车上将搭载了ADAS智能驾驶辅助系统。这也是第一款搭载了ADAS的东风标致车型。东风标致未来将陆续在投放的新产品中搭载ADAS智能驾驶辅助系统。

东风标致为什么这么看好ADAS？ADAS其实是无人驾驶的前半段，或者说是目前最有可能商业化、规模化的阶段。ADAS是Advanced Driver Assistance System的缩写，也被称为ADAS智能驾驶辅助系统。当下，ADAS主要是通过大量传感器的应用，及摄像头、雷达等技术的配合，让汽车能够像人一样具有环境感知与决策控制的能力，能够自动分析车辆行驶是否处于安全状态，辅助、补充甚至替代驾驶员对车辆进行的复杂控制。随着ADAS的不断升级和功能不断完善，车辆将能够按照人的意愿自主驾驶到达目的地，实现人、车、路等智能信息交换，最终实现无人驾驶。

此前，ADAS通常搭载在豪华车上。可以说，一旦全新东风标致3008推出后，ADAS将进入寻常百姓家。

东风标致是来真的，还是玩票？如果从过去东风标致的言行来看，玩真的可能性更大。

首先，看东风标致上一次承诺实现了没？

2013年伊始，东风标致在成都举宣布未来三年中期发展规划“升蓝计划”——2015年销量翻番。2012全年东风标致销量21.27万辆。彼时，外界并不看好东风标致。但没有想到，尽管近三年来中国汽车市场迈入低增长，东风标致却基本实现了目标。2015年东风标致销量为40.6万辆。

升蓝计划中，东风标致尝到了先进技术的甜头。2013年至2015年，东风标致相继推出6款全新车型，覆盖了入门车型、中高级车型、SUV三大热门市场，并广泛应用了“T+STT”、“Blue-i车载互联系统”、“自动泊车”等一系列先进技术和配置。最终销量证实了技术的吸引力。

其次，看ADAS与东风标致下一阶段战略的关系。

按照东风标致未来5年的全新品牌发展规划为“升蓝向上”，包括产品向上、技术向上、体验向上三大部分。东风标致必须提升科技技术，智能驾驶辅助系统是其中无法忽视的一环。由此可见，ADAS智能驾驶辅助系统将成为东风标致未来5年的全新品牌发展规划——“升蓝向上”的重要组成部分。

长安玩无人驾驶测试

近日，长安汽车总裁朱华荣在朋友圈中晒起了长安无人驾驶汽车，晒起了长安无人驾驶汽车2000公里测试。4月12日到4月16日，长安无人驾驶汽车从重庆出发，征服了大巴山崎岖的弯道，征服了世界第三的隧道，跨过秦岭，跨过黄河，长安无人驾驶汽车终于抵达征途终点——北京。这也是第一个实现长距离无人驾驶的中国汽车企业，且2000公里行程创造了亚洲记录。

在此之前,长安汽车已经制定了“654”智能化战略，计划打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。

2000公里的无人驾驶汽车测试中,长安汽车测出了什么？长安汽车称，长安无人驾驶测试车辆通过前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图及诸多智能尖端科技实现停走型自适应巡航、自动沿着单车道进行自动驾驶、高速公路的交通拥堵辅助。同时，无人驾驶测试车可在驾驶员提出请求或确认后主动更换车道，实现超车换道。此外，无人驾驶车辆还可实现主动识别高速路旁限速标志和解除限速标志等功能。（当然，不规则的标志就很难识别了）。

长安汽车宣称，在2018年可到达高度无人驾驶，并实现部分量产任务。但长安汽车不会坐等全自动驾驶商业化时代的到来。在此之前，长安汽车将陆续将技术用在量产车上。长安睿骋和CS75的量产车型上已经搭载了全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警等科技配置，其中，并线辅助与全景辅助系统在中国品牌中属于首发。2016年，长安汽车将加快步伐，全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统将出现在睿骋、 CS75、逸动、CS35等量产车上。

未来，将有更多车企投身在智能汽车海洋中。至少4月的北京车展上，我们将看到这一幕。