中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡：互联网造车需与车企精诚合作

互联网公司与互联网人掀起“新造车运动”，我认为存在成功机会。一方面，智能网联汽车的研发，需要企业具备软件开发、车联系统搭建等相关技术积累，而这正是互联网公司的优势所在。另一方面，随着互联网技术的发展，车主对汽车智能网联功能的需求越来越多，而车企很难依靠自身力量在智能网联领域取得突破性进展，这为互联网公司造车提供了机遇。也正是因为看到了这一点，像丁磊、张海亮、戴雷等原本来自传统汽车企业的人才，选择投入“新造车运动”的浪潮之中。

在互联网公司掀起波澜之时，传统车企积极面对挑战，在智能网联领域投入更多的资源，开发自己的智能网联系统。互联网公司与车企之间取长补短的竞争，使我对中国汽车互联网未来的发展形势十分乐观。

在发展过程中，互联网公司应将精力更多放在电动车辆技术的研发上。最近看到互联网造车的信息，关注重点往往都在智能网联功能上。比如，在车上是否可以看视频，是否可以购物乃至移动办公。但互联网公司似乎忘了，智能网联电动汽车的基础是新能源汽车，而围绕着车辆本身性能的技术研究又有何进展？很遗憾，这方面的进展还很少看到。此外，电动车涉及的轻量化等生产工艺技术是传统车企的优势，因此互联网公司应当与汽车厂商真诚合作，共同解决这一问题，而不是仅仅依靠挖人，甚至要把汽车企业颠覆掉。

在用户体验方面，我认为在汽车驾驶的场景中融入的功能并非越多越好，不能为了追求所谓的迭代与功能革新而去创造用户需求。比如，当前一些互联网厂商声称要实现车内移动办公，这是产品思路不清晰的一种表现。如果互联网技术已经发展到能够让车主在车内实现移动办公，说明车主已经可以在家中工作，没必要前往公司办公。这种产品思维显然经不起推敲。

汽车智能系统与功能的开发，应围绕着车主的实际使用需求展开。这就需要洞察在复杂的驾驶场景中，不同年龄段、不同职业的用户究竟有怎样的需求与痛点。只有汽车企业与互联网公司充分发挥各自的优势，精诚合作，才能够打造功能完善、体验良好的智能网联汽车。