尼尔森公司中国区副总裁陆皓：目标明确的公司更有可能实现造车梦

随着互联网技术以及智能手机的发展，用户对汽车的智能化水平提出了更高的要求。由于传统整车厂对此缺乏理解和认识，所以为互联网造车提供了发展机遇。因此我们看到像谷歌、苹果、百度、阿里这样的互联网巨头，以及蔚来汽车、小鹏汽车这样的创业公司都纷纷开始造车。

互联网公司与汽车企业对于汽车市场的争夺，在我看来更多是一种良性竞争。随着互联网公司的发力，越来越多由政府主导的传统汽车企业看到了自身在车载智能系统上的不足，注意到了消费者对于驾乘感受的追求，已经开始采取措施。这种竞争的氛围有利于整个汽车行业打破原本相对封闭的产业格局，使行业内所有从业者拥有更开放的心态，更有助于我国汽车产业的发展与壮大。

互联网公司与互联网人的优势，主要体现在构建智能车联系统平台上，而传统汽车更关注汽车本身的性能。虽然双方的关注点存在差别，但用户的需求却是多方面的，包括驾乘感受、舒适性、智能功能等。更需要引起重视的是，未来智能汽车的主流消费群体是我们常说的90后乃至00后人群。这部分群体对于智能汽车的关注点代表着市场的需求与偏好，需要引起互联网公司与互联网人的关注。

对于造车这项具体目标而言，虽然像阿里巴巴、百度这样的互联网巨头在汽车领域投入了大量资源，但他们的业务重心更多是围绕汽车的使用与消费场景，推动自身整个平台战略的发展。比如，阿里巴巴虽然与上汽集团展开了多项合作，但到底将采取何种商业模式，至今仍然没有定论，更没有关于双方如何具体打造智能汽车的消息。阿里巴巴与上汽合作的深层原因，我推测是为了将汽车平台与阿里巴巴的电商、支付平台相连接，发挥阿里巴巴作为互联网巨头的优势，利用大数据来创造和服务更多消费场景。而造车也许只是其中一环，并非主要部分。

造车的相关技术很复杂，互联网公司只能整合传统车企的资源，才能进行技术积累与研发，才能够克服造车过程中的种种挑战，实现技术融合。因此，互联网公司必须拿出大量的资源与精力放在技术整合上。相比互联网巨头，我更看好已经提出了明确造车目标的创业公司。他们拥有更清晰的发展方向，更有可能实现造车梦。