在智能汽车元年里探寻车内交互系统的风云变化

3月30日，由汽车创业圈、车云主办，力合星空、Plug and Play China 联合主办，硬蛋、地平线机器人战略支持的“2016年，车内交互系统将会发生怎样的变化”主题沙龙暨路演会在深圳南山圆满结束。

随着汽车企业的全面进军，汽车“智能化”将迎来创新性的大爆发，今年也被称为智能汽车元年。语音识别的进化、控制方式的革新将为智能网联带来全新交互体验，百度Carlife、广汽资本、云知声及前沿产业基金分别从互联网公司、车企、创业公司和投资机构等从技术层面、商业探索和创投布局这三个方面探讨了2016年汽车车内交互系统将发生怎样的变化。

人车交互中语音识别最大的难点是什么？

在汽车智能化的快速推进中，人车交互成为众人关注的焦点。而其中使用最为广泛的是语音交互，但语音识别在实际的使用环境中存在不少问题。云知声IOT物联网事业部副总裁康恒表示，语音识别是为让人车交互有更好的体验，但现阶段的语音交互无法实现这个目标。识别技术和语音交互的自然性是车内语音交互是两大难点。目前技术识别技术在硬件成本可控的条件下，安静的环境中能够达到95%的识别率，但在汽车达到80km/h的高速行驶中，即使关闭车窗识别率也会降低到90%左右。

伴随硬件的发展和技术的突破，成本将会得到进一步的控制。因而能在成本可控的前提下获得更好的识别效果。但交互体验的提升不仅仅依赖于识别率的单方面提升，同时还包括在基础应用及后端的生态建设。

理念不同的互联网公司与主机厂如何深度合作？

沙龙中观众抛出了尖锐的问题，互联网公司与主机厂的合作中利益如何分配，运营权限怎样划分，汽车数据如何共享。百度CarLife技术副总监柳旺坦言，现在关于车联网的合作还处在早期阶段，很多合作模式还在探索。合作是随着市场动态变化的，最终利益如何分配还是由市场市场决定。

柳旺表示，主机厂在车联网合作诉求上有三点，车机能够联网、跨平台支持、加入更多的服务。目前CarLife可实现手机和车机的互连，成为汽车连接互联网的桥梁。提供开放平台，支持第三方应用的加入。同时支持iOS和Android两大主流手机系统。据透露目前已经量产的前装车型已经有十多种，后装覆盖的车型已经达到了130多种。

在与互联网公司的合作中主机厂最看重什么？

互联网技术逐步入侵到汽车，主机厂一方面想要拥抱技术变化，另一方面也对技术冲击感到担忧。作为主机厂的代表广汽资本投资部部长贺毅对此发表了自己的看法。从主机厂角度来看，稳定性、安全性、体验性是最重要的三点，重要性依次降低。主机厂对于前装产品有非常高的要求，汽车出现任何问题都有召回的风险，成本高昂。另外一方面，主机厂也非常重视数据的安全性，不可能将所有数据开放出去，让互联网公司革自己的命。

随后，贺毅提示了创业项目进入前装的路径。主机厂会从达到前装的产品中选择最成熟稳定，性价比最好的产品。而创业公司的产品想要进入前装最好的路径先后装到准前装再到前装。在后装市场上进行技术检验和产品的迭代，待产品成熟后与4S店合作进入准前装最后进入前装。

最后，贺毅透露了广汽资本的投资策略。广汽资本投资的阶段比较靠后，偏后VC和PE阶段。目前会对项目进行跟踪，等待合适的时机进入。而其中汽车传感器、车机与手机的互联、车机与云端的互联、汽车安全领域是重点关注。

有人说，智能硬件在早期估值较高让资本非常谨慎？

前沿产业基金合伙人吴政铭表示，的确智能硬件创业路上会有很多坑，一方面要形成自己的技术壁垒，一方面在后装市场要形成规模性的市场验证。前沿此前投资的联车科技，在业务转型后，帮助B端企业实现CAN总线的部署和设计。同时，前沿也将逐渐开启一个智能汽车产业集群计划，让汽车产业链上的创新公司形成协同互助效应。

活动的下半场是路演，上海雨冉科技、广州准捷电子科技、车叮咚、旭利优卡和容信科技五个精品汽车创业项目依次参加了路演会。

上海雨冉科技专注于汽车虚拟座舱设计，兼做软硬件，目前已经与一级供应商建立合作进入车企前装市场的。

广州准捷电子科技以WiFi为流量入口，打造超级MIFI车联网平台，从而吸引电商平台在超级MIFI的入口上做广告、做任务。

车叮咚链接端到云的软硬件闭环，通过智能后视镜满足行车记录仪、语音操控、社交的车内需求，通过后台人工智能运算实现语音容错能力提升以及部分主动安全功能。

旭利优卡是货运卡车管理系统云平台，从运输企业入手，免费帮助企业做车辆、人员、财务、政务等相关服务，建立一套完整的流程体系，解决货运公司卡车管理难的痛点，提升运营效率。

容信科技则是主要生产电动汽车电机控制器总成部件（硬件集成设备），用户/厂商提供主控驱动板，组成智慧型电机控制器。

互联网思维强调用户体验，车内交互体验正式车主实现车内体验的第一关。在这个被称为智能汽车元年的2016年，汽车车内交互将逐步融入更多的人工智能元素，车内智能应将将逐步整合，车企与互联网公司的数据之争也将逐步合理化，通过前期的不断磨合，跨界合作也会越发和谐。