宝马沦为汽车界富士康？转型智能汽车不会

宝马公司正在认真思索发展未来，不过它的思路让代工企业富士康“躺枪”。近日，宝马研发主管Klaus Froehlich表示，为了不受互联网威胁，以及避免成为汽车界的富士康(代工别家汽车)，打造出一款最智能的汽车将有助于公司提高话语权。为了研发智能汽车，宝马将在软件工程师职位上招更多人才，并积极跨行业合作，弥补自身短板。

百年车企宝马的积极转型，暗含了传统车企日渐式微的意味，同时也表明了智能汽车的发展大趋势。

智能汽车概念与兴起背景

智能汽车是物联网技术落地后的产物，它指的是利用雷达、摄像头等先进传感器、控制器和执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现车与人、其他车、路和云端的智能信息交换，具有环境感知能力，能够自动分析汽车行驶安全及危险状态，最终实现替代人操作、实现无人驾驶的新型汽车。

互联网发展与传统汽车市场疲软是智能汽车兴起的背景，尤其是后者。疲软的车市需要有亮点产品提振，智能汽车成为发展趋势之一，并随着互联网的不断流行，智能汽车也被证明是提振车市的有利“武器”。

国内智能汽车发展

在我国，智能汽车兴起并逐渐受到政策肯定，这主要因为以下原因：其一，智能汽车顺应了互联网时代发展潮流，易获得年轻消费者喜爱，从而激活疲软车市;其二，智能汽车与智能交通配合，可缓解我国城市交通拥堵问题;其三，智能汽车有望助力我国汽车工业大发展，当前全球智能汽车基本处于同一水平线，中国越早发力，越能抓住先机实现汽车工业“弯道超车”。

前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》显示，2015年我国新车销量规模为2459万辆，同比增长4.7%，为近3年来增速最低的水平。全球经济放缓导致的汽车大萧条景象，对我国车市也产生了负面影响。在国内汽车增速不断放缓的趋势下，智能汽车将大显身手。

按照智能汽车发展进程划分，智能汽车发展分为辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶四个阶段。我国正处于从辅助驾驶向半自动驾驶过渡的初级阶段。预计到2018年，我国智能汽车将进入半自动驾驶阶段，到2025年以后，高度自动驾驶与无人驾驶才会有所发展。

智能汽车投资建议

ADAS(高级驾驶辅助系统)在辅助驾驶和半自动驾驶中都有重要作用，应当成为未来几年智能汽车的投资重点。数据显示，我国ADAS在2012年和 2013年的市场规模分别为50.4亿元、60.2亿元，复合增速在20%左右，未来有极大发展空间，预计到2020年市场规模可突破700亿元。

受此利好驱使，智能汽车身上搭载的自动紧急刹车(AEB)、自动远光灯(AHB)、碰撞预警(FCW)、自适应巡航(ACC)、夜视辅助(NV)与全景影像等多个ADAS功能将迎来投资热潮。