未来智能汽车仪表盘：宣布了按钮的死亡

3月21日，据国外媒体报道，现在是时候宣布按钮的死亡吗？如果你到近年来的任何概念车里看一看（如BMW i型、讴歌Precision以及大众T-Cross Breeze），就会发现大片的仪表盘取代传统按钮或者旋钮。现在工程师们正在开始采用这一设计进行车型生产。

根据汽车行业研究公司IHS Automotive的一项研究，在未来五年内，方向盘控制、语音识别、触摸屏和姿态控制的全球销量将大幅跃升。以下是IHS公司按类别对其年销售额增量的预测：方向盘，上升近11%；语音识别，上涨12%；触摸屏，增长13%；姿态控制，上涨35%；传统控制按钮，上涨2%。

据IHS分析师Mark Boyadjis分析，驾车者更喜欢车内用户控件与他们的智能手机、游戏机和平板电脑保持一致。Boyadjis表示：“消费性电子产品对于车内的操纵装置而言是一项先行指标，例如触摸屏对于如今的汽车是行之有效的，因为我们对这项技术的运用由来已久”。

福特汽车在收到众多关于其MyFord Touch用户界面可用性方面的抱怨后引入了一个重新设计的版本，该版本在控制屏幕上设置了8个控制按钮。Boyadjis表示这些都是暂时的挫折。他指出IHS的结果来源于对4000名汽车消费者的调查，这些车主均被询问在开车时更愿意如何使用它们的智能手机。

75%的车主支持汽车的语音识别功能，70%的车主希望使用中心控制台的触摸屏，而69%的车主更愿意发展方向盘控制功能。受访者被允许选择多个选项。而这也就是汽车厂商将发展方向从传统触摸屏按钮向方向盘控制、语音识别以及姿态控制方面进行转变。

那么哪些公司将从这一发展趋势中获益呢？尽管有很多汽车供应商正在就争夺车内控制市场进行角逐，而IHS估计六大公司（包括法雷奥、科士达、东海理化、普瑞、Delphi以及天合汽车公司）将占据该市场份额的半壁江山。

对于从事驾驶舱操控装置、工厂自动化装置以及电动车电池管理设备制造商德国普瑞公司而言，驾驶舱操控装置市场一直非常繁荣。如果你拥有一辆宝马7系轿车，你还需要使用普瑞提供的iDrive控制旋钮，但是奔驰E系列的买家即将使用的就是该公司新制造的方向盘开关。

据报道普瑞公司去年的全球销售额增长25%，达到8.64亿美元。该公司首席执行官克里斯托弗·胡梅尔（Christoph Hummel）表示驾驶舱操控装置销售额占其业务增长部分的80%左右。在3月11日汽车新闻的采访中，胡梅尔表示他并不准备就此弃置传统按钮和旋钮业务。他表示：“我希望温度仍由旋钮控制，而不是分成两个或三个菜单。我预计按钮仍会存在，但是数量肯定不断下降”。而胡梅尔的想法也是为了给车主一个选择。有些人可能更喜欢语音命令，而另一些人则会选择触摸屏或传统的旋钮。胡梅尔表示：“这一切都取决于车主自己”。那么就此看来，胡梅尔和Boyadjis都还不准备让按钮消失。但是对于最新的概念车而言，凯迪拉克Allante那样按钮成堆的场面已经是过去时了。