日产加速布局智能汽车 欲2020年实现自动驾驶

密切关注新能源车

“日产聆风2015年前10月的全球销量达到21万辆。”坂本秀行告诉《每日经济新闻》记者，在日产聆风的带动下，日产连续多年都走在全球电动车销量的前列。

“这款车2011年就推出了，但是2013年才开始引入中国。”日产中国的一位负责人向记者表示，这款车国产化后就是东风日产旗下的启辰晨风，2014年9月在中国上市。

然而，启辰晨风在中国市场的销量却并不好。根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2015年启辰晨风销量仅有1127辆。

在纯电动车实现销量24.7万辆、同比增长4.5倍的2015年，晨风去年销量还出现了6.4%的下滑。为此，东风日产在2015广州车展期间对外公布启辰晨风电动车全系降价2.5万元，扣除补贴后的最终售价下探至15万元区间。

坂本秀行认为，2011年海外上市的聆风，因种种原因直到2014年9月才以合资自主品牌的形式进入中国，入市时间相对较晚。而在2014年中国电动车市场已经实现较大幅度增长后，诸多电动车相继上市，此时启辰晨风的续航能力和价格都已经不占优势。

“晨风投入中国慢的主要原因在于生产线投入得晚。”坂本秀行向记者表示，日产汽车在日本已经实现了电动汽车全产业链的建设。即便如此，据记者了解，日产汽车尚没有在中国进行新能源汽车规模化投入的新计划。

相 比之下，2015年通用、大众等品牌都已经确定新能源汽车的国产项目投入计划。然而，日系车企中虽然有东风日产推出混合动力版新楼兰，丰田在华的两家合资 公司也推出了双擎版本的雷凌和卡罗拉，但这些产品都并不在中国政府对新能源汽车的补贴之列，日系车企仍坚持以混合动力技术来应对市场。

进入2016年，启辰晨风已掀起新一轮市场营销活动，坂本秀行告诉记者，日产将密切关注中国的新能源汽车市场。