2016半年报:上半年商用车市场呈现微增态势

2016年上半年，我国商用车市场可谓拨云见日。1~6月，商用车产销分别为179.27万辆和178.74万辆，同比都有近2%的增长。其中，卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）产销分别为153.70万辆和153.36万辆，同比增长分别为3.58%和4.03%。客车（含非完整车辆）产销分别为25.57万辆和25.38万辆，同比降幅约9%。在细分车型中，除了轻卡和轻客产销都下滑外，其他车型销量均有增长。

■卡车销量增长 客车继续下降

今年1~6月，卡车市场整体情况向好，产销量同比增幅逐月扩大。尤其是在重卡领域，在连续18个月的销量下滑后，今年前6个月,重卡市场一直保持着2位数的销量增长，年中同比增幅为15.16%。中型货车销量增长近16%，微型货车增幅为14.16%，只有轻卡延续了去年以来的下滑趋势。

卡车总销量增长，主要得益于我国物流运输业的快速发展。一方面，城际干线物流对牵引车和载货车的需求量上升，另一方面，市内物流对微卡的需求上升，上半年，微卡贡献了将近31万辆的销量。另外，今年房地产行业的复苏及地铁、机场等工程项目的启动，促进了中、重卡销量的增长，尤其是自卸车的销售。中型卡车是卡车细分市场中销量增幅最大的，中型自卸车的销量几乎占据其总销量的一半。

今年上半年客车整体销量与去年一样是负增长，中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩认为，这是由于客车整体的市场情况不乐观，由于高铁的发展，道路旅客运输总量在逐年下滑。不过细分市场有好的变化。比如，一季度，大型客车销量增幅不到1%，到6月，大型客车销量同比增长4.1%；中型客车销量增幅扩大为23.23%。大、中型客车销量增长离不开纯电动客车的推动，销量都是翻倍增长。纯电动大型客车同比增长近225%，纯电动中型客车增幅近248%。

另外，在大、中型客车的细分市场中，除了城市客车仍延续增长外，专用客车也有大幅增长。客车行业资深人士任诗发表示，采血车、救护车、广告宣传车等都属于专用客车。由于往年的基数小，所以今年的增幅较大。

■轻卡和纯电动轻客下滑

今年上半年，卡车市场中只有轻卡销量继续下滑，原因在轻卡市场不断萎缩。在城市之外，城际运输更多依靠重卡、中卡，城市之内，很多城市不允许轻卡进城，因此轻卡的市场范围只剩下城市周边、郊区的运输。另外，很多企业推出小中卡、大微卡，使轻卡市场“腹背受敌”，市场进一步被蚕食。未来，随着排放升级，这种情况可能更加严重，所以轻卡的销量下滑恐怕短期内难以改变。

在新能源客车方面，大、中型纯电动客车翻倍增长，而纯电动轻客销量却在下滑，上半年纯电动轻客同比下滑近22%。裴志浩表示，去年四季度，纯电动轻客销量大幅增长，60%的纯电动客车销量以轻客为主，提前透支了今年上半年的购买需求；更重要的是，今年对纯电动轻客的补贴会大幅减少，所以生产企业和客户在纯电动轻客上的投资都会更谨慎。

和轻卡、轻客一样下滑的是商用车的出口。今年1~6月，我国商用车出口总量为11.41万辆，同比下滑超过34%。其中客车出口2.7万辆，同比下滑26%，卡车出口7.2万辆，同比下滑近34%。虽然出口总体形势不好，但一些企业仍然实现逆势增长，表现出色。在客车出口前5名中，只有2家企业出口是正增长。上汽大通今年上半年的出口超去年，同比增长129.68%，宇通客车也保持15.58%的增幅。卡车方面，前10名中只有中国重汽是正增长，增幅近30%。另外，上半年，半挂牵引车共出口6288辆，同比下滑58.12%，出口企业中，陕汽保持13.11%的正增长。

■营销策略影响销量排名

上半年，卡车和客车的销量排名均发生了一些变化。

卡车方面，一汽解放连续6个月销量位居第一，同比增长达68.73%，上半年销量超过第二名近6000辆，一举扭转去年年末销量下滑到第三的颓势。上汽红岩的同比增长也高达67%，销量排名从去年年末的第10名，上升到第8名。中国汽车工业协会专家谭秀卿认为，一汽解放的销量增长主要在于其牵引车销售较好，尤其是解放J6系列。上汽红岩经过了产品结构调整和营销策略调整之后，也将发力。在“销量下滑重灾区”轻卡中，其前10名里，只有江淮和中国重汽销量同比增长，增幅分别是4.46%和13.17%。商用车行业资深人士杨再舜表示，江淮的产品类型丰富、布局合理、营销策划做得好。

客车方面，大型客车市场前6个月销量，中通同比增长为93.98%，比亚迪同比增长近211%，福田同比增长42.47%，这三家企业占据了在销量前5名里的三个席位。任诗发表示，这三家企业位居增幅前5名，主要是由于他们纯电动客车销售量大，带动了整体销量。裴志浩分析称，由于2016年新能源客车补贴政策尚不明朗，客车行业中的“三龙”品牌在新能源客车销售策略上比较谨慎。