二级维护取消？这是误读

近日，小编已经被二级维护取消的消息刷屏了。

但是，作为一个严肃认真的方得网小编，我要大声地喊出来：二级维护没有取消！取消的只是强制检测和去交管局备案！

风从哪里来？

首先，要搞明白的是：说二维取消的这口风，是从哪里吹来的？

2月初，交通部发文将贯彻实施《道路运输技术管理规定》（以下简称规定），规定中明确表示，3月1日起，将不再查验车辆二级维护凭证。随后，在媒体不断的报道中，由不在查验车辆二级维护凭证变成了取消车辆二级维护凭证。并持续发酵，逐渐成刷屏之势。

不过，小编在仔细阅读《规定》后发现，这是完完全全的误读！

规定中明确的写到，“将车辆维护周期由管理部门统一规定，改为由经营者自行确定车辆维护周期，自行组织实施。”所以，二级维护还是存在，不过不再强制要求维护时间，可以自行安排时间进行维护。

真相是什么？

首先，正如上文中所说的，《规定》中明确表明，经营者可以自行确定车辆维护周期，自行组织实施。

这是意味着二级维护可以不做了吗？不是！

在《规定》的解读文件中，对维护的要求这样解释：“组织实施车辆维护的道路运输经营者或汽车维修经营者须做好相应维护的记录。否则，要承担相应的法律责任。”

这就意味着，二级维护需要做，而且必须做，交通运输部会监督，不做，要承担法律责任。

同样，也有人认为，经营者自行确定维护时间，自行维护，标准怎么保证？二级维护凭证我随便填填就可以了吗？

当然不可以！

根据交通部对《规定》的解读， 维护需要“由具备维护竣工检验条件的经营者自行检验，道路运输经营者不具备车辆二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行车辆二级维护作业”

这表明，二级维护还是需要有资质的企业去做，并不是随便填填就可以的。

那么，还需要到道路运输管理机构进行审核备案吗？

不需要了！新规定中明确指出：“取消道路运输车辆进行二级维护作业后，经营者需要到道路运输管理机构进行审核备案的规定。”维护资料将交由各企业自行保管，交通局等相关部门将进行监督检查。

此外，还需要提醒大家的是，新《规定》中，对客车、危货运输车列为了检测和技术等级评定的重点对象。对取得《道路运输证》的客车、危货运输车，在公安机关交通管理部门注册登记后超过60个月的，做出了”每6个月进行1次检测和评定。”

如何看待这个改变？

对此，方得网也特意采访了深圳汽车维修协会副会长于怀勇，于怀勇表示：“做好车辆技术维护，保证车辆符合机动车安全运行技术条件要求，是汽车运输企业的法定基本要求。二级维护工作应该永远都要做，是车辆技术维护客观规律要求。”

对于二级维护，于怀勇持肯定态度，不过对于形式，于怀勇也道出了自己的观点“怎么做，政府没必要管那么多，企业自己会把控。全世界的汽车运输公司不都是自己管理的事吗？”让企业管理企业自己的事情，这无疑是一个很大的进步。

不过，不少卡友可能还是会感到失望，千呼万唤等来的“取消二维”竟然是假的。方得网在调查后认为，这一新政策的实施，给广大司机朋友带来的实惠还是多多的。

首先，一年四次的强制二维的确是取消了！改为了一年一次，并且可以自行安排时间。这对于长途货运司机而言，无形中提升了运营效率。

其次，二维过期罚款也没了，不仅遏制了腐败的源头，司机也不再需要为二维过期而头疼。

而且，取消四次维护，杜绝了“黄牛党”的滋生，也节约了每辆车的维护费用。

最后，新的《规定》，可以做到真正意义上的二级维护，保证车辆的行驶安全。让二级维护不再是一纸空谈。

所谓的取消二维政策，是属于误读了规定内容，众位卡友千万不要被标题党“忽悠”，一定要查明事实了解真相。