北京车展商用车技术向前看

IVECO Vision 瞄准未来城市物流

概念车往往最能体现一家企业未来产品发展的理念。本届车展上，南京依维柯除了在南广场室外展区展出多款车型外，还将依维柯一款轻型商用车的概念产品带到北京车展现场。这款名为IVECO Vision的概念车型，曾在2014年汉诺威车展亮相，而此次现身北京车展，南京依维柯方面表示，这款概念车型中的诸多设计理念，将被应用在南京依维柯的下一代轻型商用车产品之中。

这款外形前卫、以蓝色为主基调的概念车，融入了诸多先进技术。从外观上来看，这款概念车在车头的设计中，依然能找到现款2014版Daily的些许设计元素。无论是车辆的照明灯，还是车身侧面的光带，均采用了LED光源；取消了传统后视镜，以多支摄像头替代，车外景象会透射至挡风玻璃上方的显示屏上；在车内，则以数字式仪表盘和一块平板电脑取代了各种物理开关。

这款概念车的诸多先进理念会有多少应用到下一代车型中？我们不妨进行一些猜测。

动力系统，这款概念车配装有太阳能光伏充电装置，车辆为混合动力驱动形式，通过仪表台中部的旋钮可切换动力模式。在当前纯电动车辆存在“里程焦虑”，车用电池能量密度仍不能完全满足续驶里程需求的前提下，混合动力拥有更多优势。结合国内外一些城市纷纷设立低排放区的现状，对于从事城市物流的车辆而言，在市区内采用纯电动驱动；在市郊或需要机动性时，转而使用传统内燃机动力，这或许将是未来城市物流用车的发展趋势。

货仓设计，该车采用了电动侧滑门和尾门，并配以可折叠的踏步台阶及可前后移动的地台，这样的设计在很大程度上会更加便于货物的装卸，提高运输效率。值得一提的是，从此前所发布的信息中得知，这款概念车上融入了货物装载管理系统，通过地台上的多个传感器，这一系统可感知装载货物重量，并可测算出最为合理的装载位置和次序。此外，货仓内配装了可充气的气囊，以更好地保护货物安全。

受制于当前各地的交通法规和标准，以摄像头透射车身周围影像，取代传统后视镜似乎还为时尚早。不过，以摄像头、大尺寸屏幕实现更广的观察范围，或将会与传统反光镜并行存在。

智能化、互联化 商用车企的新发展点

实际上，早在去年上海车展之时，智能化、互联化这两大趋势便已在商用车企业中有所显现。今年北京车展期间，这一趋势则更为明显。本届车展上，福田汽车、江淮、上汽红岩、柳汽等企业均携其车联网产品亮相。

这其中，福田汽车在此方面的动作则显得更加全面，北京车展期间，福田汽车发布了其第一代互联网超级卡车的全系产品，车联网并非重卡企业、重卡车型的“专利”，福田汽车此次将互联网超级卡车延伸至中、轻卡，以及轻型商用车乃至客车领域。在福田汽车的规划中，互联网超级卡车将以节能与新能源、车联网及智能化三大方面，打造未来环保智能物流生态系统，在提升车辆节能和效率的同时，大幅度提高物流运输效率。记者注意到，福田所展出的几款新车，均配装了iFoton智科车联网系统。江淮则在车展现场发布了其名为J-ConNet的车联网智能系统，为客户提供多样化、定制化的车联网信息服务。此外，柳汽、上汽红岩也在展车上配装了各自的车联网智能系统。

而在城市客车方面，申沃的一款10米级产品上，采用了智能公交信息系统和客车智能化系统，智能公交信息系统主要是为客车与路基、客车之间提供具有无线通信网络，方便乘客实时査询公交站点时间等实用信息；客车智能化系统则主要包括：前方碰撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、横穿障碍物预警(CTA)、盲区辅助(BSD)和倒车辅助系统，为驾驶员提供更为安全、便捷的驾驶保障。

细节之处 看理念转变

如果上述所说的商用车发展趋势略显宏观，那么本届北京车展上，一些展车的细节之处，亦能看出技术提升与理念的转变。

提高保养维护里程间隔，提高可靠性是确保高出勤率的关键途径之一。记者注意到，车展上如福田互联网超级重卡——欧曼EST配装了康迈液态油免维护轮边，免维护轮边在国外市场的使用较为普遍，而在国内却是近几年才逐步兴起的。采用液态油免维护轮边产品，不仅将大幅度提升保养间隔，更在一定程度上降低了使用成本。

在提高可靠性、降低驾驶员工作强度方面，AMT变速器在重卡领域的配装率亦不断提高。本届车展上，福田互联网超级重卡——欧曼EST均采用了采埃孚及法士特的AMT变速器，四川现代创虎配装采埃孚12挡手自一体变速器，柳汽H7、柳汽T7、徐工汉风G900亦均采用了法士特的AMT变速器。

此外，南京依维柯、江淮的多款中、轻卡采用了塑料树脂油箱。虽然塑料树脂材质的油箱并非新技术，但其在国内商用车中的采用率并非十分理想，但诸多塑料树脂油箱这一类产品的使用，更有助于实现材料革新、轻量化设计。