江门重卡和商用车产业集群：十年目标产值千亿

近日，江门市政府出台《江门市重卡和商用车产业集群推进工作方案》（以下称《方案》），按照规划，当前产值为300多亿元的产业集群十年内要达到千亿，目前江门重点重卡及汽车零部件企业只有33家。不过，摩托车产业却占到全省的40%，占全国份额的15%。《方案》提到，千亿重卡和商用车产业集群发展路径总体分三个阶段，规划建设总体面积近42平方公里，以台山为核心，延伸到新会、开平、鹤山和蓬江的“广东重型商用车产业基地”。

目标：千亿规模进行“细分”

按照规划，江门计划用10年时间打造成超千亿元产业集群，建设成为“立足华南、面向全国、辐射亚太”的重卡和商用车产业集群。并将千亿目标“细分”，其中，重型卡车产值规模超300亿元，大中型客车产值规模超150亿元，专用车产值规模超150亿元，核心零部件产值规模超300亿元，其他产业链配套与服务产值规模超100亿元。摩托车产业集群产值规模超300亿元。

建设过程中，江门将规划建设总体面积近42平方公里，以江门台山为核心，延伸到新会、开平、鹤山和蓬江的“广东重型商用车产业基地”。发展提出“一核引领、多极联动”的思路。

“一核引领”即是推动台山重卡和商用车产业整车及关键零部件片区发展为基地的主战场和主阵地，引领全市相关重卡和商用车产业集聚区发展。未来，江门重卡和商用车产业的核心区域即在台山，将依托核心零部件龙头企业富华集团，大力引进美国佩卡、荷兰VDL、中航工业及中集集团等重卡和商用车产业整车项目，促进重卡和商用车产业整车与核心零部件集聚发展。

“多极联动”就是推动新会、开平及鹤山重卡和商用车产业整车及零部件产业继续发展，与台山联动，实现基地内产业优势互补，协同发展。其中，新会重卡和商用车产业片区是依托中集车辆、富华铸锻、冢田理研等重点企业及电镀工业园，重点发展专用车整车及零配件，促进工程桥、底盘件、汽车导航、汽车音响等零配件集聚发展。而鹤山则是发展重卡和商用车产业片区，依托富华机械、牛力机械、澳大利亚GTS矿山专用车、斯帝博移动吊臂车等专用车生产项目，大力发展专用车整车及万向节、电路板等核心零部件。

占据产值大部分的摩托车行业，则是以蓬江区摩托车产业片区为主，依托大长江为龙头，做大做强江门摩托车产业，探索向商用车整车或重点零部件产业方向发展，引领全市摩托车产业转型升级。

现状：去年产值361亿元

据统计，2015年江门重卡和商用车产业集产值为361亿元。目前有重点重卡及汽车零部件企业33家，其中，台山市16家、鹤山市6家、开平市4家、蓬江区3家、高新（江海）区2家、新会区2家，投资总额共115亿元，2015年产值157.7亿元。

值得一提的是，这其中不乏“重量级”企业。其中包括世界最大半挂车专用零部件生产商富华集团、华南最大物流搬运设备制造商牛力机械、特种车制造商中集车辆、中国兵器集团投资的广东建成机械等，目前已初步形成了以富华集团、中集车辆、建成机械、迪生力汽配等重点企业为核心的商用车零部件制造产业集群，拥有华南专用车和商用车产业集群、广东汽车零部件产业专业园、广东省汽车零配件技术创新专业镇等产业发展载体。

江门摩托车产业发展更为成熟，2015年，全市摩托车产业实现产值203.32亿元，约占全国份额的15%，全省的40%，工业增加值41.1亿元。目前，拥有公告目录的摩托车企业有16家，其中大长江集团有限公司的年产销量自2003年以来一直位居行业第一。

思路

建产业集群分三步走

《方案》中提到，千亿产业集群的目标将分三步走，其中夯实基础阶段产业规模达200亿元的目标已经形成，未来五年为蓄能扩张阶段目标是产业规模超500亿元。2020年到2025年即是跨越发展阶段，这一阶段将大力推进商用车产业集群国际化进程，形成产业链完整、产业集群优势明显、具有国际影响力的产业集群。依托重型卡车、大中型客车、专用车等整车企业，加快产业链上下游资源集聚，做大产业规模，形成产业核心竞争力，产业规模超1000亿元。

今年，江门定下了明确的发展目标，即重卡和商业车产业集群年产值增加至186.27亿元，同比增长18%.摩托车产业集群方面，今年目标年产值增加至220亿元，增长8.5%，工业投资增长22%。