新能源卡车销售??求变亦是求赢

近年来，物流行业竞争越发激烈，在市场“五升一降”的大背景下，降本增效成为运营企业迫切追求的目标。尤其在北京市场，受排放、限行等政策法规因素影响，城市配送成本居高不下，行业上下期盼着一种更环保、更经济车型的出现。

近日，《商用汽车新闻》记者走访北京龙锦阳光汽车销售服务有限公司（以下简称龙锦阳光），一辆纯电动轻卡再次吸引了记者的目光。

多方因素 纯电动销售被迫停滞

为什么要用“再次”？其实，记者与这辆纯电动轻卡并不陌生。4月初，当它风风光光来到京城，进驻五连环商用车城时，曾与记者有过一面之缘。

不过，由于新车刚刚到店，记者并未从经销商处获得相关资料与数据，只是听工作人员介绍，不少用户对纯电动车型表现出浓厚的兴趣。

如今，时间已过一月有余。当记者问及它的销售状况时被工作人员告知，由于该车在北京地区相关公告及补贴政策并未完全落实，因此，尽管前来咨询的用户不少，但并未达成销售。

此外，工作人员还透露，无论是购车成本还是使用成本，纯电动轻卡并不占优，也是导致纯电动轻卡“雷声大，雨点小”的原因之一。

“长度为4米多的柴油动力轻卡，购车成本大约在5万~7万元左右，但同等级别的纯电动轻卡价格即使刨除各种补贴后也要10余万元。不仅如此，在后期使用方面，纯电动轻卡的综合运营费用与柴油车相比优势并不明显。既然各方面都不占优，用户自然心中有所衡量。”龙锦阳光消贷经理于晓明介绍说。

租、售结合 探索销售新模式

既然成本优势不明显，申请各种补贴手续又极其繁琐，那么纯电动轻卡凭什么将自己推销出去呢？显然，经销商早已考虑周全，并试图探索一条全新的经营模式。

据了解，未来，龙锦阳光或许会摒弃以往“一手交钱，一手交车”的传统经营模式，针对纯电动轻卡产品提供“出租”服务。

这样一来，用户既不用承担购车成本，也不必担心申请补贴手续的繁琐，更无须考虑车辆养护费用，真正做到省心、省事、省时间，既满足用户需求，又增加了公司的经营收益。

其实，包括中铁物流、全峰快递等物流企业负责人曾明确表示，只要纯电动物流车“价格”合适，公司会给予更多关注。对此，于晓明表示，大幅削减用户成本支出后，可有效引导消费市场，实现多方共赢。

“针对纯电动卡车的销售，公司已制定售、租结合的市场策略，企业和散户均可依据自身经济承受力选择租车或买车，多种盈利渠道的建立解决了用车问题，对产品的推广及公司的盈利具有积极效果。”于晓明说。