发改委：汽车产能过剩问题已显现，主要体在商用车

5月11日，国家发展改革委（产业协调司）宣布，其与中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等建立了汽车产能调查分析和信息发布机制，将定期开展汽车产能调查和分析，并进行发布。

产能过剩主要体现在商用车

此次发布会上，国家发展改革委表示，2015年，37家主要汽车企业（集团）乘用车产能利用率为81%，产能利用率比较合理，商用车产能利用率为52%，产能利用率不充分，汽车产能结构性过剩问题已经显现。这是发改委对“产能过剩”问题的首次正式表态。

2015年，我国汽车销售汽车2460万辆，产能利用率为78.8%；乘用车产能利用率为82%，商用车产能利用率为63%。

产能地区分布差异明显

根据统计，2015年末全国有26个省级行政区具备汽车整车生产能力。

其中，重庆、安徽、湖北、广东、山东、江苏、北京、吉林、辽宁、浙江、安徽等地产能合计占全国的2/3左右，汽车产能不足50万辆的8个省级行政区合计产量不到90万辆。

产能结构性过剩已经显现

国家发展改革委表示，2015年，37家主要汽车企业（集团）乘用车产能利用率为81%，产能利用率比较合理，商用车产能利用率为52%，产能利用率不充分。

随着我国国际发展进入新常态，汽车市场增速明显放缓，汽车产能结构性过剩问题已经显现。需要注意的有以下几点：

一是商用车产能利用率较低，不盲目增加产能投资；

二是动力电池领域投资热度较高，企业分散且技术和发展水平参差不齐，需防范低水平重复建设；

三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入，提高已有产能利用率，增强资源整合能力，积极开展国际产能合作。