威伯科： 安全、高效、智能将成为商用车未来发展趋势

日前，在威伯科举办的小型媒体交流会上，威伯科中国区主机销售总经理陈春毅为在场的行业媒体记者介绍了威伯科2015年的市场表现，并且详细地介绍了2016年的主打产品: mBSP、OnGuard Active 、MAXX、ECAS、EBS3、e-comp等。

虽然威伯科并未参加北京车展，但是在车展前夕举行媒体沟通会，旨在传递其产品在安全、高效、智能方面的卓越表现，并且再一次强调了威伯科localfor local的本土研发理念。

2015年继续跑赢全球市场

2015年，威伯科公布的全年销售额为26.275亿美元，按美元计算下降7.8%，但按当地货币计算则较上一财年增长6.6%，跑赢全球市场13%以上，这也反映出威伯科跑赢全球市场的能力。在2015年“威伯科操作系统”（公司的全球标准化管理环境）带来了7250万美元的材料和生产成本节约，实现了5.5%的原材料节约率。它还在威伯科遍布四大洲的工厂中实现了6.5%的加工成本节约率，创下了新的年度记录。

主动安全技术可帮助车队降低89%事故损失

威伯科的OnGuardACTIVE 系统使用77GHz雷达技术，相比传统普通24GHz雷达，在探测距离、精度上有着更大的优势，这也是威伯科在该领域的差异化产品。据介绍，该系统可以随时通过雷达来探测与前方车辆的距离，当探测到与前方车辆即将发生碰撞时，会主通过报警、干预等措施来提醒或帮助司机降低车速，以此来缓解、降低或避免与前方车辆的碰撞。由于不受天气等条件影响，雷达可以在低能见度下始终保持着卓越的性能。

该套单雷达系统解决方案可实现对移动或正在进入停止状态的障碍物部分或全制动。对完全静止的障碍物在低速时实现部分制动（低于45km/h）；对移动的障碍物在低速（低于45km/h）实现碰撞预警。有数据显示，安装该雷达技术的车辆可以降低追尾事故87%，降低事故损失89%。

MAXX市场上同规格中最轻的盘式制动器

威伯科MAXX盘式制动器一体式支架配合加强的制动钳体，以及双重密封设计和稳定的金属盖板结合使得其在任何极端条件下，都能进行可靠的机械调整。除了具有高扭矩、轻量化的设计特点之外，还支持双向调整的机械结构，来确保制动间隙之间的自动优化，从而防止制动器过热。搭配可替换式磨损传感器技术也能保证所有刹车系统的摩擦片在厚度、寿命以及磨损程度上始终保持一致，极大地方便了日常维护和更换。目前，该款盘式制动器在梅赛德斯-奔驰Actros车型上的装车率超过50%。

中国市场对ECAS的需求将迅速升高

ECAS电子控制空气悬架系统，是由气囊、传感器、ECU、电磁阀以及遥控器组成。高度传感器负责检测车辆高度的变化，电控单元将接受输入信息，判断当前车辆状态，激发电磁阀工作，电磁阀实现对各个气囊的充放气调节。可以帮助6x2牵引车提升牵引性能，使之接近6x4车型，同时降低车辆自重。目前已经在重汽T7H和C7、解放J6领航版、联合卡车等车型上有应用。

从数据上来看欧洲与日韩已经成为ECAS的成熟市场，2015年日韩对ECAS的装车率超过25%，欧洲客车市场则是100%标配，而中国2015年的装车率只有1%。对此，陈春毅表示，随着法规标准的完善和物流企业对车辆的要求提高，未来ECAS在中国的应用会更加广泛，预计2020年，ECAS在中国的装车率超过15%。

多款差异化产品适用于新能源市场

随着近年来新能源市场的火爆，对于新能源汽车更长的续驶里程、车辆安全性以及舒适性成为整车厂和用户关注的焦点。

在制动系统中虽然ABS系统具有诸多优点，但仍有摩擦衬片磨损、常规制动系统反应慢等问题的存在。为了改善商用车制动性能，以防抱死制动ABS和防滑制动ASR为基础的EBS应运而生。据介绍，威伯科的EBS3电子制动系统适用于能源客车，在工作中，整个EBS3系统与电机实现了线性关系，可以根据行车时的制动需求实时精确的作出反应，在改进制动舒适性的同时，能够提供更高的能量回收效率。同时EBS3的润滑油可以2年一换，而一般制动产品的润滑油需要三四个月一换，每次费用在一千元左右，延长的保养周期给客户减少了运营成本。

而威伯科的e-comp电动空压机则专门为混合动力和纯电动车辆设计。根据新的GB7258意见稿要求，9m以上的车辆需要将系统压力提升到10bar，而威伯科的e-comp最高压力可达12 bar，加上水冷空压机确保了整个系统可靠耐用，避免了高负荷时的过热风险，提高了车辆安全性。同时，改空压机窜油小于0.1g/h/缸，比同类产品轻21%左右。