进军商用车 长江汽车借新能源复活

长江汽车全新电动汽车品牌“长江EV”4月17日在杭州正式发布，并宣布杭州长江汽车有限公司正式投产。在这次品牌发布会上，内部人士透露，长江汽车计划带上一款纯电动中巴、一款纯电动商务车、两款纯电动SUV一共4款新车亮相北京车展。

位于杭州市余杭经济技术开发区的杭州长江汽车有限公司发布会现场，按照电动汽车的特点全新建设的年产10万辆纯电动客车和纯电动乘用车的生产线全线启动，全新自主正向开发的“长江牌”纯电动中巴车“奕阁”、纯电动商务车—— “奕胜”、纯电动公交车“益众”和纯电动小型SUV—— “逸酷”等四个系列产品的代表车型鱼贯驶下生产线。

杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，是国家城建部系统内规模最大，最早研制、生产城市公交客车、电车及其专用底盘的制造基地，曾经是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，2013年，五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司，投资51亿元，按高标准、高规格建设冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大国际先进工艺生产设施，工厂占地总面积1150亩，成为五龙电动车（集团）有限公司旗下整车核心制造工厂，如今回归汽车行业的长江汽车，蜕变成了目前中国最大、最专业的纯电动汽车生产企业。

长江汽车不仅只生产零排放的电动汽车产品，其核心工厂的生产环节也坚持环境友好型生产模式，屋顶太阳能光伏发电系统装机容量达到7000多千瓦，可以满足全年核心工厂用电量的25%，全程绿色生产、真正零排放，被业界誉为“工业4.0”样板企业。

长江EV独树一帜

长江品牌电动汽车所有产品均为全新正向自主开发，完全是根据电动汽车的特点正向开发，完全按电动汽车的结构要求进行布置和结构设计，与目前国内外绝大多数企业在传统汽车车身上进行改装的电动汽车相比，结构合理性优势明显。5米以上轻中型商务车和轻、中、大型客车均采用集团自主研发生产的5-13T轮边双电机驱动桥。

由于是全新设计的纯电动汽车，其产品体现了系列化、模块化和通用化的设计理念，纯电动中巴车系列有6-8米三种长度规格，纯电动商务车系列有5-9米共四种长度规格，座位数范围7-30座。公交和旅游客车有8-13.7米各种车型，乘用车产品有A00级和A0级SUV两种车型和，产品品种多达300多种，丰富的电动汽车产品品种可以满足不同细分市场用户的个性化需求。

产品设计贯彻安全第一的设计理念，体现了企业和工程师以人为本的社会责任感，有利于消除用户对电动汽车安全方面的顾虑；在舒适型、平顺性方面以国际先进的传统汽车产品为标杆，安全性能指标达到或超过标杆产品；产品广泛应用了新技术、新材料、新工艺，有特色的系统创新点多达二十多处，局部细节的创新专利100多项。

在中巴车和商务车系列产品上，颠覆了以往增程车的概念，其增程型车型纯电续航里程与纯电动车型相同，在日常使用中，基本上都不需要启动增程系统。换句话说，配置增程系统主要是消除消费者对续航里程的忧虑，有利于提高消费者对新能源汽车的认知和接受度。有利于推动电动汽车市场的普及，树立了增程型电动车新标杆。

长江汽车将电池单体、电池pack及BMS、轮边电机驱动桥、整车控制器、DC/DC逆变器、车载充电机以及智能终端等核心部件以我为主进行开发，目前这些核心零部件不仅掌握全部知识产权，还可以自行生产。例如，用于高端中巴车的5吨级轮边电机驱动桥集成了ESC 等功能，在商用车领域全球首创，不仅本身具有世界领先的技术水平，而且其结构特点为电动车的整车布置（如动力电池的布置）提供了极大的便利，大大改善了电动车安全性等性能，其优越性非传统汽车可比。

长江汽车曾经请戴姆勒。奔驰汽车技术公司（MB-TECH）电动汽车专家组对其自主设计开发的电动车进行了全面技术评估，专家组认为在国内处于领先地位，在国际上也是先行者之一。许多国内电动汽车领域的专家和行业领导考察长江电动汽车项目和产品后，对长江电动汽车产业化项目和产品都给予高度评价并寄予厚望。

长江汽车发展电动汽车的理念和行动，受到业内充分肯定。目前重庆、贵州、天津等地政府都积极谋求与五龙集团和长江汽车在电动汽车方面进行战略合作；韩国SK集团已成为五龙集团动力电池业务板块的股东，双方将在电池、隔膜、材料等方面深入合作；五龙集团已收购重组美国老牌电动汽车公司，作为五龙集团在美国的SKD工厂。

志存高远

此次长江汽车下线仪式暨品牌发布会上，长江汽车还展示了其车联网、车载信息系统的最新科研成果。长江电动汽车各系列产品均将智能终端和车载信息服务系统作为标配，实现车与移动智能设备的无缝对接，满足人与车、车与路、车与网的信息交互和方案解决。

长江汽车集团董事长曹忠表示，长江汽车集团立志缔造世界一流的电动汽车产业集团，长江汽车集团发展电动汽车事业坚持四项基本原则：一、必须是自主品牌；二、必须走全新正向开发的技术路线；三、必须掌握全部核心零部件的知识产权；四、实现产业化是唯一的出路和目标。

曹忠说，长江集团的战略目标是实现电动汽车的真正产业化，着力打造具有国际竞争力的自主品牌。在2016-2020年，以电动汽车产品零排放、低噪声、用户驾驶体验为优势，以安全性、可靠性和舒适性为突破口，续驶里程、电池系统寿命基本满足用户日常出行里程需要；2020年以后，随着电动汽车市场份额的提高，政府对新能源汽车直补政策的逐渐退坡，在实现对传统汽车在性能（包括续航里程）和生产成本全面超越的基础上，产品价格实现与同级别、同档次传统汽车顺利接轨。