南京依维柯再出发为何有底气？

“南京依维柯（以下简称南维柯）目前仍然是轻型车中的标杆。”

这是4月8日在人民日报举行的“三十岁我们再出发”汽车界与媒体座谈会上大家的共识，并且认为，南维柯不仅开创了中国轻型车的一个时代，而且为改变中国汽车“缺重少轻”，满足国民经济和社会生活需求做出了历史性的贡献，依旧能够引领行业步入新的时代。

回顾历史是为了更好的出发。这是此次座谈会的中心话题。在不少经历者眼里，南维柯项目是上个世纪80年代与桑塔纳项目并肩的项目，在开创中国汽车新纪元中起到过同样举足轻重的作用。这是历史的活标本。用饶斌的话说，依维柯项目引进“解决了南汽的命根子问题。”为什么这样说？用老同志江华的话说，“引进依维柯是个历史性的事件，标志着南汽从商用车向乘用车过渡。”

在当时的汽车布局当中，饶斌说过，“现在一汽、二汽都有了规模，重汽也引进了斯太尔的先进技术，南汽的建设不安排好，我连觉都睡不好！”

这是一个以卡车制造为主的汽车产业思维。汽车（卡车）还是生产资料，是以满足国民经济建设需要而出发（计划经济）。改革开放初期，汽车业的现状不止是“缺重少轻”，轿车还是空白。在这样的背景下，饶斌除了支持上海上轿车项目（与德国大众合资）之外，同时也在考虑轻型车技术的引进，以解决中国轻型车的量和水平问题。他站在时代的桅杆上，已经瞭望到了汽车业发展的趋势和即将发生的变化。

南汽，这是一个有着光荣革命传统的汽车企业。它诞生于解放战争，在炮火烽烟中成长。从汽车“修理厂”发展为“汽车制造厂”。早在1958年就制造出我国第一批轻型车，1986年“跃进”系列更新换代成功，由此奠定了南汽在中国轻型车行业中的龙头地位。建厂四十周年时，饶斌提出，“把南汽建设成一个国内知名的现代化汽车制造企业”的总目标。这就是南汽历史上第三个建设的里程碑，即引进依维柯项目。1985年，在南汽召开的万人动员大会上，饶斌说，“现在项目已经争取到手，你们用五年的时间建成，同志们起步吧！”

回忆这样的历史，南汽人总有一种自豪。这倒不是曾经是央企，而是与共和国的命运紧密相连（历史上，一汽、二汽、南汽是兄弟，不分彼此，在国家一个盘子里同舟共济，领导和员工经常频繁调动）。他们每一步的发展总是与时代的脉搏一起跳动。有鉴于此，改变轻型车落后状况，一步到位，建成现代化的汽车制造企业，希望也就落在了依维柯的引进。

历史再次告诉我们，依维柯项目与桑塔纳的引进同样重要。一个是改变轻型车行业的落后状况，一个是解决轿车的空白点。从项目级别来看，依维柯是国家项目，而桑塔纳是地方项目。但他们肩负的都是改变历史的重任。其艰难的共性，就是如何国产，目标就是以产顶进，尽快满足国民经济建设需求。历史证明，南汽以“艰苦奋斗，自力更生、勤俭办厂、学创并举”的传统，不负众望，倾一厂之力如期实现了依维柯国产化，建立起全新轻型车制造体系，一步跨越了与国外相差30年的差距，震惊了业界，令外方刮目相看，竖起了大拇指，其成功堪比桑塔纳国产化。

1996年，沪宁高速公路开通，南京依维柯的轻客成了一道亮丽的风景，其便利性和可靠性以及快速性一度超过了火车，故有“如今汽车与火车谁怕谁”的报道。对此做了深入剖析。见证了南维柯开创“高速客运”的历史。用事实验证了国产车的品质，改变了高速公路进口车一统天下的现象，顶住了进口。业内人士看到，南维柯现代化的制造工艺和技术几乎与轿车工业相似，配套体系完备而齐全，对于行业引领起到了不可低估的示范作用。其生产的索菲姆发动机出口返销，质量满足了欧洲先进标准就是最好的例证。

“这就是引进依维柯取得的历史性的贡献。”

在座谈会上，亲历者说，这至少解决了产业升级，满足了各行各业的需要，达到了以产顶进的预期目标。从物流和客运的角度看，当时“南京依维柯，欧洲风格”这句广告语（上个世纪90年代很流行），成为时代标签，深入人心，琅琅上口，亦是高端轻型车的代名词。而从用途来看，南维柯生产的车辆几乎覆盖了各行各业，甚至是国防用车等，可以说是国民经济建设和社会生活须臾不离的产品。尤其在进入市场化的激烈竞争环境下，依维柯品牌依然享有很高的信赖度，在关键时刻都会看到它的身影（救灾抢险、防暴反恐、扶贫防疫）。京东商城华北物流配送负责人在座谈时提供的数字数据表明，“产品可靠，性能好，使用和维护成本低，这是南维柯产品历经多年市场洗礼还依然坚挺的关键。”一位负责国际自行车赛事后勤保障的主管说过，南维柯给人的印象就是放心。

这是有口皆碑的品牌。从驻港部队用车，到大阅兵的军车，再从高速路上的客车到公检法司的公务车，以及各种样的改装车等，南维柯实际上是与时代同行的产品，深嵌在我们的生活里，记录着时代的变迁。所以，回顾南维柯三十年，实际上是在回顾轻型车三十年，也在回顾我们自己。

在汽车界老同志眼里，南汽就是一部中国轻型车的“活化石”。而南维柯推动中国轻型车与世界接轨所取得的成就有目共睹。今天，站在新的历史起点上，南维柯在座谈会上透露，他们将在今年北京车展上推出与欧洲同步的概念车，还将会有混动车型，也会在车联网、汽车智能等方面有全新的呈现。从提供的信息来看，明年将是南维柯的“产品大年”，将会推出一系列贴近市场需求的新产品，以进入汽车后时代的思维调整产品战略，布局新的市场，再次以新的姿态出发，继续走在引领行业发展的前列。

从万物互联的时代要求和趋势来看，轻型车行业将会迎来一个跨界发展的黄金时期。多元的生活和个性化需求不仅让轻型车突破“城市经济”平台的概念，而且会提供以人为中心的移动空间，成为新的时尚和生活方式亦有可能。所以，展示在南维柯的前景正是他们的优势。从即将推出的几十款新车型的布局来看，这既是未来的现实，一个诱人的跨越商用和乘用两界多元而个性化市场在徐徐开启。