专家议轻卡下乡

有针对性的补贴才有好效果

目前，国家针对汽车方面的补贴政策处于不均衡状态。轻卡价格本身就比较低，轻型货车下乡补贴政策到底是什么样的初衷，这要搞明白。假如轻卡的价格比较高，农村地区的消费者购买力有限，国家给予一定的补贴，能刺激农村市场的需求。但现在的轻卡价格并不高，很多消费者往往抱着一种观望的心态，以期国家给予补贴，但最终能带来什么样的效果，还要仔细斟酌。

如果说农村地区有很多货物运不出来，农民又没有多余的资金购买运输车辆，那么，车辆下乡补贴政策是非常及时的，毕竟农民也需要致富，需要提高生活水平。但农民买了车之后呢？他们买了车干什么？这需要认真考虑。把车卖给农民不是目的，而是要让货车成为农民手中的致富工具，带来更多的价值。同时，即便农村地区有很多农副产品需要运出去，但也不能依靠农民自己购买车辆进行运输。从一定程度上讲，农民自己往外运送农副产品的效率远没有专业物流公司的效率高。

到底是农民买不起车，还是农民没活干，这是问题的实质。补贴政策的制定要有针对性，只有把这个问题搞清楚，才能出台既符合国家利益，又符合消费者利益的政策。

从另一个角度讲，用户单纯因为下乡补贴而购买轻型货车，最终只是把车放置起来，没有及时使用，这就造成消费透支，损害正常购买力。虽然下乡补贴能带来短时间的消费增长，但这不可持续。其实，国家在2008年的刺激性消费政策，就有类似情况发生。因而，无论是国家还是地方政府，在制定相关政策时，都需要认真调研和评估，从实际情况出发，制定符合多方利益的政策。

轻卡下乡有利于推动农村用车升级

随着经济的发展，国内一些地区面临返乡农民工就近就业或者自主创业的热潮。现在轻型货车下乡补贴政策，既对农村地区的物流发展有促进作用，解决就业问题，又能推动农村用车转型升级，有利于环境保护。

从今年开始，低速货车与轻型载货车实行同等的节能与排放标准，2017年取消低速货车的生产和销售。轻型货车下乡补贴的政策，也是为了促进轻卡替代农村低速车，这在推动产品升级方面有很大作用。从环保角度讲，是一件利国利民的好事。此外，政策的实施也不会造成短时间销量上升、长时间市场后劲不足的情况，对整个市场不会产生太大影响。现在是农村轻卡发展的关键时期，我们要推动这一进程。未来几年，农村的市场需求会进一步增加，市场需求不会萎缩。

目前，提出轻卡下乡补贴政策的省份，要么是农业大省，要么是人口大省。随着国家经济进入新常态，东部省份对农民工的需求相应减少，农民工回乡就业成了问题，轻型货车下乡补贴政策的出台，对促进农民就业有积极作用。

轻卡下乡补贴政策只是地方政府考虑的，并写入当地政府工作报告。如果中央政府不制定相关政策，地方政府也会推进。除了补贴的额度，政策的制定还是要考虑增加中档轻卡进入车辆准入目录，防止低端的农用车进入准入目录，让中高端轻卡有更好的发展前景。

此外，补贴可以有针对性地促进农村地区自主创业，促进产品升级，与以前的汽车下乡有相似的地方。但现在还只是地方政府的选择，能不能在全国范围内推广还未可知。