商用车市场收缩 福田汽车寻求转型

福田汽车（600166.SH）于4月15日发布2015年年度报告。报告期内，福田汽车营业收入340亿元，同比增长0.91%，归属上市公司股东的净利润4.06亿元，同比下跌14.82%。福田汽车销售整车49万辆，同比下降7.42%。

福田汽车（北汽福田汽车股份有限公司）成立于1996年，总部设于北京市昌平区，由北京汽车集团控股，股权占比27.07%。福田汽车拥有欧曼、欧辉、奥铃等品牌，主要生产商用车及核心零部件发动机，同时生产部分乘用车型。

低端商用车型销量大幅下滑影响福田汽车销量表现。2015年，福田汽车销售中重卡8.1万辆，同比下降32.47%；轻卡销售35.5万辆，同比下降8.93%；轻客（包括SUV）销售3.6万辆，同比下降8.32%。报告分析指出，低端商用车市场均出现大幅下滑，中重卡市场向中高端公路物流转型，国IV法规升级限制低端轻卡，同时，国家实行的燃油限值标准要求公司控制超标轻客订单，高油耗低端市场空间被压缩。

另外，中大型客车2015年销量为7555辆，交叉型乘用车销量为10322辆。发动机销售26.7万台，同比增长14.25%。其中配装低端轻卡产品的奥铃发动机销量9.5万台，同比减少6.21%，而以欧IV排放标准起步的康明斯发动机销量17.2万台，同比增长29.90%。

2016年1月1日起至2020年，国家第四阶段燃油限制标准正式实施，车企生产乘用车油耗从第三阶段的百公里6.9L进一步降至百公里5.0L，而重型载货车与轻型商用车分别将在2017年和2018年实施国V排放标准。国内排放法规不断升级，加上宏观经济发展放缓，市场结构转型，福田汽车转型的需求日益明显。

福田汽车在2010年提出“2020战略”，战略分为两个时期：2010-2015为“十二五”规划时期；2016-2020为第二阶段。战略包括商用车低端转向高端，商用车类转向乘用车类产品，国内业务转向海外等转型方向。

2016年3月1日，福田汽车发布公告称，国家发改委同意公司设立北京宝沃汽车有限公司生产轿车，这意味着福田获得轿车生产资质。

工商资料显示，北京宝沃汽车有限公司成立于2016年1月18日，公司董事长为Ulrich Walker，董事成员有陈威旭、魏林和、魏燕钦，魏林和同时担任总经理。其中，魏燕钦为福田汽车副总经理。

宝沃（Borgward）品牌起源于1919年，由Carl Borgward在德国不莱梅创建，成为德国第三大汽车生产制造商，后在1961年因资金链断裂宣布破产。2015年9年，宝沃在法兰克福车展上宣布复活，发布首款量产车型BX7。

福田汽车在年报中并未提及宝沃品牌，仅表示在报告期内，公司轿车项目取得重大进展，完成了董事会、股东大会的系列审批程序。

2015年是福田汽车“十二五”规划的收官之年。报告称，2015年底福田汽车中高端产品占比已从2014年的26%提升至44%。公司以泰国、印尼为试点探索当地采购、当地制造、当地雇佣的商用车属地化运营模式。2015年，福田汽车整车出口销量为6万辆，同比增长11.1%。

2016年，福田汽车计划实现营业收入316亿元，销量达到55万辆。