德国曼2015年全球销售数据

“自成立以来，曼从未简单地满足于取得的成就。我们致力于使产品更加优质、高效、可靠，我们总是在寻求更好的技术和理念，从而使曼成为一个成功的企业和值得信赖的合作伙伴，并不断提供创新驱动力。”

——曼集团CEO Joachim Drees

2015财年， 曼集团的销售收入下降4%，达到13.7亿欧元。营业利润为0.92亿欧元，与2014 年同期的3.84亿欧元相比，减少2.92亿欧元。利润率也因此下降到0.7%(2014 年同期为2.7%）。在曼卡客车公司的未来发展计划中，除去重组费用，利润为2.77亿欧元，利润率为2.0%。

2015年，尽管欧洲商用车市场如预期般恢复增长，但巴西市场环境也如预期般显著恶化，因此曼集团2015年未能达到既定目标。曼股份集团执行委员会认为，这些业务的发展不能令人满意，因此降本增效的计划将会持续或加剧。未来将采取包括改组卡车生产和简化管理等一系列新措施进一步加强曼卡客车公司的长期竞争力。

2015年全球经济增长比预期还缓慢，对曼的业务领域产生了重大影响。回顾2015年，曼商用车业务的销量明显低于集团的预测。巴西市场经济萎缩明显，对投资环境和汇率产生了相应的负面影响。2014年在欧Ⅵ排放标准的拉动影响下，欧洲市场如预期般开始恢复增长。2015下半年经济复苏产生了积极的影响，曼集团成功地维持了其在商用车市场上的重要地位。巴西市场的急剧下降和由此产生的较低销量，加上曼卡客车公司的重组，对营业利润都产生了显著的负面影响。

曼卡客车公司

2015年，曼卡客车公司的订单总额、销售收入和不计特殊项目的营业利润同比均有所增长。订单总额上升至101亿欧元(93亿欧元)， 同比增长9%。销售收入为90亿欧元，比2014年同期的84亿欧元高出7%，这主要是由于卡车业务单元提供了更高的销售数据。由于销量及利润等相关因素的影响，不计特殊项目的营业利润上升至2.05亿欧元（1.52亿欧元），利润率上升至2.3%(1.8%)。

欧Ⅵ排放标准的推出使得置换需求不断增加，加上良好的经济发展势头的提振，欧洲市场开始趋向积极。2015年，欧洲6t以上卡车的市场销量显著上涨，约为31万6 000辆（27万1 000辆）。曼卡客车公司欧洲市场6t以上的卡车注册量增长了16.0%，约为5万1600辆，保持了16.3% 的市场份额（16.4%）。客车市场销量增长明显，约为2万8000辆（2万5 100辆），这部分归因于需求的正常化，2014年欧Ⅵ排放标准的推出对销量也起到了促进作用。此外，欧洲大部分地区扩张性公共支出的恢复在2015年也产生了积极的影响。曼卡客车公司欧洲市场8t以上的客车注册量增长29.1%，约3 500辆，保持了12.5%的市场份额(10.8%)。

回顾2015年度，由于卡车和客车的需求总量较高，曼卡客车公司的产量也随之增加， 与2014年同期相比，卡车增加4834辆(增长7%)，客车增加1091辆( 增长22%）。

曼卡客车公司2015年的研发费用为4.41亿欧元(3.77亿欧元)，相当于销售收入的4.9%(4.5%)，其研发重点是进一步减少燃料消耗和CO2排放量以及提高驾驶辅助系统，包括自动驾驶功能和车载通信技术。该公司持续专注于为客户提供便利，进一步发展基于卡车、客车事故的长期安全性研究。这项研究使得车辆装备辅助系统如自适应巡航控制系统(ACC)、电子控制制动辅助系统(EBA)、车道偏离预警系统(LGS)已成为标准装备。这些创新有效地帮助了驾驶员在驾驶的情况下避免最常见的事故。

展望未来，对曼卡客车公司而言，欧洲依然是核心市场。与此同时，其战略重点是增加西欧之外的销量，比如金砖四国和东盟国家。2016年，曼卡客车公司预计其销量和销售收入将略高于2015年同期水平，营业利润和利润率将明显高于同期水平，也将大大超过2015年内不计特殊项目的数字。2016年，包含提高盈利能力、降低成本、使生产更加灵活等综合措施对未来的增长计划将产生重要的影响。

曼拉美公司

2015年，曼拉美公司销售收入为10亿欧元(37亿欧元)，经营亏损1.2亿欧元(0.65亿欧元)。该公司的销量下滑49%，加上消极货币政策的影响，销售收入下降54%。激烈的竞争和相关的价格压力也对利润产生了不利影响。该公司在激烈的竞争环境下，利润率为－11.5%(2.9%)。

巴西经济在上一年度增长了0.1%之后，在2015年减少了约3.7%。由于不断恶化的政治和商业环境，巴西的商用车市场大幅下滑。巴西政府采取了财政紧缩措施以减少财政赤字，抑制通货膨胀。巴西发展银行关于购买新汽车的补贴资金计划，是个有限制、有阻力的计划。此外，包括校车订单在内的政府订单较2014年同期都有所减少。

在这种环境下，巴西5t以上卡车注册量暴跌48%，达到7万735辆(13万5 548辆)。曼拉美公司以1万9543辆的注册量(3万6 157辆) 继续维持其在巴西市场连续13年的领导者地位。尽管竞争加剧，该公司的市场份额仍保持在27.6%，较2014年同期的26.7%略有改善。巴西客车注册量下跌39%，达到1万6 792辆(2万7 542辆)。依靠3659辆的新注册量(6480辆)，曼拉美公司维持了21.8%的市场份额(23.5%)，巩固了其第二的位置。市场份额的下降主要是由于政府资助的校车注册量的下跌。2015年，曼拉美公司在卡客车这一细分市场中的比例是不相称的。

受拉丁美洲市场经济持续疲软的影响，与2014年同期相比，巴西商用车出口量下降，但曼拉美公司的产品仍然是巴西的主要出口产品之一，占该国商用车出口的16.2%。

与2014年同期相比，曼拉美公司的产量下降48%。该公司共生产2万3 166辆商用车(4万4 970辆)，其中包括1万8713辆卡车和4453辆客车底盘。为配合较低的需求水平，该公司对其产量进行了系统的调整。

曼拉美公司2015年的研发费用总额为0.25亿欧元(0.31 亿欧元)，相当于销售收入的2.4%(1.4%)。其研发重点旨在提高客户价值和开发可持续产品，专注于技术的进一步发展和替代燃料的使用。

展望2016年, 对曼拉美公司而言，经济逆行和高通胀率将占相关区域经济环境的主导地位。这一预测在很大程度上取决于政治环境的进一步变化。巴西的商用车市场将持续较低的需求和激烈的竞争。据曼拉美公司预计，卡车和客车的需求总量仍将明显低于2015年水平，相关出口市场的需求较2015年同期也会有所下降。阿根廷的经济形势预计在2016年也不会有所提高。不过，从中长期来看，巴西经济将有所反弹，这将对商用车市场产生积极的影响。这种反弹趋势可以由政府投资帮助实现，例如扩展电网、加强交通基础设施建设、更新老化交通工具等。

曼拉美公司预计，2016年销量将明显下降，并且由于受到货币政策的影响，销售收入也将大幅下降。企业营业利润将受到市场激烈的竞争、价格浮动等因素的影响。该公司的成本削减措施将系统地继续下去，将亏损保持在2015年同期水平。由于销售收入的急剧下降，利润率也将大幅下降。