两会召开进行时 那些政协委员建言汽车“好声音”

建议利用政策优势 加快充电桩等配套设施建设

全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进：在新能源汽车的使用方面，还需要各方的努力。对于消费者来说，充电不方便是影响新能源汽车推广的重要因素。建议利用政策优势，加强充电桩的铺设，先把配套设施建设逐步做起来。

对于汽车充电桩企业，建议把握机遇，把国家给予的政策充分利用好，在致力于为社会做贡献的同时构筑新的发展优势。如果充电桩建设比较充分，消费者的选择空间就会变大，这样新能源汽车的价格也会降下来，一些节省下来的补贴也可以补给充电桩企业。

发展新能源汽车产业应上升为国家战略

全国政协委员、沧州市政协副主席何香久：汽车产业是国民经济的支柱产业之一，也是体现国家竞争力的标志性产业。新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型，是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口，也是推动经济可持续发展的重要战略。发展新能源汽车产业，应理所当然地成为国家战略。

针对新能源汽车目前存在的电池安全隐患、核心技术研发相对滞后等问题，建议国家提高行业准入门槛，完善新能源汽车准入管理规则，从源头上进行制度创新，将一些不具备新能源汽车生产资质的厂家淘汰出局，并高度关注电池系统安全问题，严格执行充电桩生产的国际标准。

邹先荣委员：建议新能源汽车采用换充电方式

他建议，首先，把电动汽车换电模式纳入国家绿色发展统一部署，做好顶层设计，鼓励消费者购买新能源电动汽车。其次，在新能源电动汽车行业，建立起电池在汽车上安装规范化标准，避免各生产单位各自为战，实现资源共享。再次，有关部门组织协调国家电力部门参与新能源电动汽车改革，建立利益共享关系。把换电模式打造成为中国能源产业服务链，既能为汽车服务，又能缓解用电高峰缺口。

全国政协委员为清洁城市支招 破除新能源汽车"叫好不叫座"尴尬

“问10个人有9个人都说支持发展新能源车，但当问到是否愿意买新能源车时，只有1个人说可以考虑。”这是全国政协委员陈世强近期在郑州和北京街头做的几次随机访问做出的调查，其访问对象多数是年轻人。

新能源车遭遇“叫好不叫座”，配套设施不健全是主因。“十三五”新能源车如何走出尴尬现状？

陈世强委员建议，一是各地区各部门下一步应将充电基础设施建设纳入城市规划，由政府主导，充分利用各种资源参与基础设施建设。而部门之间要统一思想、提高认识，规划、建设、国土等相关部门要相互配合，制定充电基础设施建设的专项规划。将充电基础设施配套建设纳入规划、合理布局，加大新能源汽车充电基础设施的建设支持力度，确保新能源汽车能够充得上电。

二是将充电站与加气站合并建设。他说，政府鼓励充电站与加气站合并建设，统筹协调各领域新能源汽车配套基础设施的建设和运营，并建立有利于基础设施长期运营的充电收费价格和运营收费机制，引导市场建立投资收益可行的商业模式。

屠杰委员则建议，无论充电站还是加气站，不仅要解决在城市遍布建设问题，还要在全国各地形成网络覆盖，让新能源汽车不再只能跑短途，还要让它实现“全国随意跑”。

让新能源汽车“全国随便跑”，要解决的根本问题就是充电器和加气站标准的统一，让电动车实现随处可以换电池而不是停下来充几个小时的电，燃气汽车也可以走到任何一个地方都能随时加上气。