各具看点，2015客车五大细分市场走向你掌握了吗？

公路客运萎缩，旅游团体增幅有限，校车需求持续观望，新能源市场火爆，城市客车仍是主力，2015年，各具看点的国内客车5大细分市场走向你掌握了吗？让我们透过这篇文章，做个比较全面的了解。

1、公路客车——内忧外患，萎缩和调整中

从总体需求看，2015年度公路客车市场总体需求下滑，全年预计在2.15万辆左右。

2005-2015年度公路客车总量需求变化（单位：辆）

市场调查看，由于受“卧铺客车取消，2-5点高速限行，800公里长线不再审批，严格的产品技术法规——12米限≤53座位数、11米以上营运车辆全承载，设中开门”四大方面公路客车管理政策影响，以及高铁网线不断加密影响，公路客运用户黄金线大幅减少，利润逐年下降。

市场的挑战也迫使行业需求在发生变化：（1）在高铁分流中长线客流，也促动沿线接驳线路发展。从市场呈现的特点看：由于长线需求萎缩，业务向中短途发展，导致产品需求由12米车型向10米-11米车型转移，高档向中低端化转移。（2）用户经营业务多元化，开始向租赁、旅游等市场发展，搅动着旅游团体车市场的新变化；（3）大客运公司开始并购县乡中短途线路，进军城乡客运等，发展“毛细血管”；（4）在客户关注度上，公路客运客户总数量减少，大客户影响力继续增大，采购关注重点趋向运营性价比。

2、旅团客车——市场稳定，增幅有限

从市场总需求看，随着2014年后国内淘汰“黄标车”、新能源政策推动及国内旅游业逐渐恢复，国内旅游、团体客车市场出现了止跌回升，预计全年销量2.6万辆，上升20.6%。

2005-2015年度旅游团体客车市场总量需求变化（单位：辆）

旅游团体客运市场呈现特点分析看，主要受“旅游出行模式、团体班车企业景气指数、以及国家黄标车淘汰、新能源市场发展和旅游行业相关政策”五大方面影响。

（1）从旅游出行指数看，虽然国内旅游出行人数平均每年增速在10%以上增长，但旅游客车需求受私家车自驾游分流影响比较大。

（2）从团体班车企业景气指数看，由于2012年后国内工业企业利润额增速大幅下降，成本控制和效率原则推动企业班车的租赁外包化，这也带动着国内通勤班车市场影响比较大。与此同时，互联网+新能源市场的合力，也在极大影响着这一市场的发展。

（3）黄标车加速淘汰带动车辆更新提前：由于受2015和2017年黄标车治理政策节点，推动使用年限为10年左右的团体客车提前淘汰更新。

（4）大力反腐和限制三公消费政策，降低会议旅游用车需求。

（5）旅游景区建设规划，促生景区内通勤观光用车需求；而新能源推广补贴政策带来的成本优势，也促使团体租赁客车快速更新。

对于旅游团体市场未来的发展，大多数企业仍然比较看好，认为是稳定市场的一大突破点。但由于旅游、团体客户数量小而多，且分散，尤其团体车，目前仍以企事业单位的非专业采购为主，所以如何有效帮助客户成长，赢得客户订单，或者搭线互联网+平台实现突破，仍然是企业拓展市场的关键。

3、城市客车——稳步增长，产品升级加速

从市场总需求看，近几年来，城市客车市场呈扩容式增长，预计2015全年需求量在5.7万辆。随着国内城市化进一步发展，以及大力发展公交和新能源政策，未来城市客车仍将是大中客车市场的主要增长点，也将是各大企业市场布局着重点。

2005-2015年度城市客车市场总量需求变化（单位：辆）

从车型需求特点看，由于城市客车更多代表着城市形象，作为国家民生工程和治理空气污染的抓手，城市公交产品正在快速升级，无论从车辆安全、舒适、环保、配置等方面，都展现出全新的城市风貌，节能与新能源车辆比例在逐年递增。

受到《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》、《大气污染防治行动计划》、《城市公交“十三五“发展规划》、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》以及城镇化水平仍相对较低，未来10年将增加1亿以上城市人口等多方面影响，未来城市客车的发展可谓是天时地利人和，具有强烈的少市场需求潜力。

4、校车——成长迷茫期，需政策引领

从校车市场总需求看，预计2015年全年销量为2.58万辆，上升3.9%；但处于成长期的校车市场仍具不确定性，进一步发展方向取决于各地政府的政策支持，不过这一目前相对较为平稳的市场，也成为企业非常关注的市场之一。

2008-2015年度校车市场总量需求变化（单位：辆）

从车辆需求特点看，目前校车客户以刚性需求的民营幼儿园为主，主要采购6米以下产品。而从区域市场看，拥有较完善的校车财政补贴政策区域比如广东、山东、湖南、江西、福建、河南等地，校车市场比较乐观。

5、新能源——呈快速增长势头

从新能源客车市场总需求看，预计2015全年市场销量在3.5万辆左右，受新能源政策推动，新能源客车市场呈现快速增长势头，也成为各大企业维持市场销量的重要保证。

从市场需求特点看，车型在由混合动力车辆向纯电动发展，区域由示范区域逐渐向全国范围扩展。

而在未来，随着新能源财政补贴的退坡，对新能源车辆的续航里程，成本控制等各方面将提出新的需求。