最近有两条消息甚火——“美国卡车司机紧缺”“戴姆勒无人驾驶卡车进行首次试驾”。小编看到这儿就在想,这两条新闻有没有联系啊…别说,还真有!“无人驾驶”在一定程度上,可以缓解卡车司机数量短缺带来的压力,说不定未来能得到普及。小编马上给您说道说道。
● 去美帝淘金 卡车司机紧缺5万名
首先,美国卡车司机数量紧缺,是怎么回事儿?美国卡车运输协会发布了一份报告,到今年年底,美国货运业预计短缺卡车司机5万名,该数字相比去年的3.8万,增长了30%。依照当前趋势,到明年这个缺口将达到7万,未来也存在持续扩大的可能。更多自主汽车精彩内容请关注微信号:zizhuche
同时,该报告还分析了造成司机紧缺的原因,其中司机年龄逐渐增长,年轻司机数量储备不足,成为主要原因。另外,报告还指出,在卡车司机招募的过程中,88%的申请者不符合条件。人员数量储备不足,素质往往又不达标,这使得招募司机难上加难,加剧了司机数量短缺的现状。
据悉,为扩大卡车司机的数量,缓解司机紧缺的压力,美国将提高卡车司机的收入待遇,吸引更多的求职者。
关于美国卡车司机数量短缺的现状,基本情况就是这样。接下来,我们移步“奔驰试驾无人卡车Actors”这条消息。
● 玩真的了Actros“无人驾驶卡车”路测
最近,梅赛德斯奔驰的母公司戴姆勒,在德国南部的高速公路上,首次试驾“无人驾驶卡车”Actors。据了解,Actors于1995年推出,设计之初并不是一款无人驾驶车辆。然而,随着技术深入,戴姆勒将“高速公路巡航”技术应用于量产版的Actros上,将这款普通卡车变成了无人驾驶的卡车。
所谓的“高速公路巡航”系统包括雷达、传感器、摄像头等设备,通过刹车辅助、主动巡航控制,以及司机清醒状态探测等技术,可完成转向和刹车等操作,并在一定情况下,实现司机自主控制。
不过,戴姆勒方面表示,目前“无人驾驶卡车”并不能完全摆脱司机,实现无人控制,司机还是需要坐在驾驶室里,完成必要的操作。
● 司机紧缺 未来或普及无人驾驶
说到这里,卡友们可能不禁要问,戴姆勒官方都说了,目前“无人驾驶卡车”也不能实现真正意义的无人驾驶,小编怎么还说,这可以缓解“美国卡车司机紧缺”的现状,“未来或将普及”呢?
由于Actors搭载了“高速公路巡航”系统,卡车可以半自动方式行驶,这虽并未完全解放卡车司机,但其无疑缓解了司机驾驶的压力,尤其在跑长途时,优势将更为明显。福莱纳方面曾做过有关研究,他们发现这种半自动的驾驶方式,可以有效降低驾驶带来的疲劳感,保障司机驾驶安全。
在上文中,我们提到,卡车司机数量短缺的原因,一方面源于司机年龄层不断增长,老司机出于身体方面的考虑,难以承担卡车司机这份辛苦的工作。然而,“高速公路巡航”这项新技术的诞生,缓解了驾驶压力,减少了劳顿感,使得整个驾驶过程更为轻松。小编觉得,从某种意义上来说,这对于老司机无疑是雪中送炭。
其次,卡车司机的年龄出现断层,年轻司机的数量储备不足。在多数人的印象中,卡车司机是一个既辛苦又枯燥的职业,需要面对无尽的高速路,忍受难耐的寂寞。年轻人生性好动,因此往往对于这个职业望而却步。彼得比尔特的负责人表示,公司研发的车道保持技术已经节省85%的人力消耗。随着技术的进步,也许实现真正的“无人驾驶”不再是神话,在驾驶过程中,看看手机,玩儿玩儿Pad也就不再是不可能的事了。小编作为年轻人,觉得这样起码能排解一点儿寂寞,也许对于年轻的卡车司机,也是一个吸引点。
另外,目前的这种“高速公路巡航”系统,让卡车实现半自动行驶,具备多项辅助技术,可帮助司机应对多种复杂情况。美国卡车运输协会发布的报告反映,司机的素质欠缺、经验不足,是造成卡车司机数量短缺的原因之一。未来,这种辅助系统的功能将更为完善,可靠性也会随之提升。小编认为,这在一定程度上,可以弥补年轻司机经验不足的缺憾,从而缓解卡车司机数量短缺的现状。
虽然目前所谓的“无人驾驶”属于半自动驾驶,还需要司机进行必要的操作,但是随着技术进步,智慧的人类未来开上真正的“无人驾驶卡车”还会远吗?
●编后语
小编今天和大家说的是两条国外新闻,“美国卡车司机数量短缺”和“戴姆勒无人驾驶卡车进行首次试驾”,讨论了二者之间的联系。这两条国外新闻,虽然看起来和咱们国内卡友没多大关系,但是据小编了解,咱们国家现在也缺卡车司机,未来几年也可能出现断层。我们的车企是不是也能跟上世界的潮流,研发更为先进的技术,逐步实现“无人驾驶”,来缓解这部分压力呢?除此之外,相关管理部门,其实也应该有所作为,来应对未来可能出现的司机断层。而我们广大卡友同胞们,对于卡车司机紧缺问题,又有什么看法呢?欢迎留言评论。
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