车主为何不爱在网上买汽车用品？

“双十一”之后，不管是汽车用品、配件商，还是消费者，即将面临另一种买卖体验。

作为车主，在通过网购买到产品的同时，还可以直接到最近的一家汽车服务店完成最后的安装服务。

同样，在商用车配件领域，专业电商平台的搭建，也将改变层层压货的现状，使市场价格更趋透明，并将改善物流、仓储环节的成本及效率。

通过网络购买汽车用品的比例不到5%

随着近年网购汽车用品逐渐普及，车主们面临一个问题——到大型电商平台购买某种汽车用品后，即使对方的送货速度飞快，但如何安装，大多数车主就觉得有点烦了。毕竟，DIY文化在国内车主群体中，所占比率相当小。换轮胎、机油不用说，像安装座套、简单的漆面护理，还有很多车主需要解决最后的安装、施工问题。

不过，这种情况将很快就会改变。

双十一前后，上京东商城“血拼”的车主们开始发现，购买汽车用品时，对方贴上了“京东两万家”的标签。

事实上，现在所有想要抢占O2O的巨头们，几乎都已经将目光瞄准线下。腾讯以微信向线下抛出O2O接口的橄榄枝，阿里与苏宁正在摸索O2O之路，都想将线上与线下融为一体。如今，京东也通过“京东两万家”试水O2O，大举扩大其汽车用品服务领域规模，开始从线上延伸线下服务。

刚刚过去的双十一，淘宝天猫对外公布交易额逼近900亿，而在11月11日的最高峰时间段，京东也再度刷新销售记录，全天下单量超过3200万单，同比增长130%。然而，中国目前有1.6亿辆汽车，且每年仍然以高过10%的速度在增加，但真正通过网络购买汽车用品的比例还不到5%。不只是因为这些车主不懂，更重要的原因是对支付没有安全感，而且买了怎么安装也是个问题，这也是汽车用品配件和网购其他日常消费品最大的差别。

中国汽车用品网副总经理李彬表示，目前电商做得最好的御马（脚垫）品牌，去年双十一当天仅天猫销售额就达到500多万元，全网销售近千万元，但这样的企业用品行业并不多见。相比之下，座套品牌老大哥威威的产值虽然高达5亿元，但在电商平台的表现却差强人意。这是因为它受限于产品特性，仅靠电商平台销售产品。

今后网购汽车用品也能免费安装

南都君了解到，京东商城汽车板块在2015年推出的京东两万家O2O项目，正是通过在线下开拓连锁加盟来完成。

一方面，具备京东自营汽车用品配件的品质，以及京东物流配送的安全快捷便利性，采用货到付款、7天无理由退货、京东白条等服务手段提供安全保障。同时，通过京东车管家的两万家服务项目服务车主，并以评价系统来提升服务质量，从而形成良性循环，使能够提供优质服务的商家获得更多回头客。

最近，京东两万家项目线下推广的负责人纪万斌向南都记者透露，根据规划，到2017年线下加盟京东两万家的商户将达到3万家，全国主要城市平均2-3公里一家，覆盖率达到57%。自从京东两万家项目开始之后，已经收到全国近6千商户的申请。但是，目前能够达到京东准入门槛的只有900家左右。预计到本月底，销售汽车用品的京东所有自营店都将实现产品+服务的模式。

也就是说，车主们在京东自营店购买汽车用品时，以同样的价格，不仅可以购买到产品，还可以享受到服务。车主们只需要根据界面上的指示，选择一家最近的门店，就能够享受免费安装服务。然后，评价系统将记录下车主们的评价，通过系统来提高所有加盟商的服务质量，并根据消费者满意度的高低，将门店自动分类。在对服务店进行资质审核时，京东两万家后台会根据商家的主攻业务范围，将业务进行合理分配，以使车主们享受到最便捷专业的服务。

“京东两万家”的迅速扩张

南都君了解到，京东两万家加盟业务目前已经在迅速扩张，其中，选择门店地理位置方面，“走进车主身边”是这个服务网络扩张的策略。所以，京东两万家提供服务的门店，基本上都远离闹市，靠近社区。除了比较符合车主购买产品后的安装需求，这种服务网络社区化，也能够大幅降低铺租。

如果说，京东两万家正在与“线下”汽车用品商联手尝试换一种玩法，个别传统汽车服务型企业近年采取“线上经营”模式后，已经尝到甜头。新干线养车e站总经理助理李涛向南都君介绍，他们企业开始“触网”之后，一个月带来的营业额就有约7万-8万元。平时，汽车美容占了该企业总业务量的50%左右，日常保养约占40%，换机油、安全检查、空调异味处理的业务约占10%。而从网上商城的订单可以发现，美容、喷金修复的需求量超过了80%。线下服务可以通过线上揽客，消费者可线上筛选服务，同时成交可以在线结算，令车主消费更加快捷方便。在2015年双十一开展活动期间，他们网上商城的流量增长率达到103%，“双十一”当天在天猫销售额同比增长了105%。

商用车配件电商平台正式上线

不仅消费者可以通过电商平台享受到产品+服务，汽车配件商本身的电商平台也已经成功搭建起来。

“双十一”前后，专门针对商用车配件的中配网电商平台正式宣布成立。可以预期，未来将有效改变消费者购买配件无法分清真伪的情况，配件经销体系一直存在中间环节过多，导致层层压货、加价的现象，也将会得到梳理及整合，重新形成一个准确、快捷的服务体系，并向消费者提供透明直观的报价，并提高物流服务效率。

广东运通四方汽配供应链股份有限公司董事长苏敬樵告诉南都君，目前中国商用车市场具备3500亿规模，但商用车和乘用车有明显的不同，它的活动半径非常大，4S体系的服务网络没办法复制到商用车上面。所以它得分开，整车销售和维修可以分为一块，但是配件供应是一个独立运营体系。还有，商用车是生产工具，它跟乘用车的使用性质也不一样。既然是生产工具，那么它对配件的需求更加紧迫，只要车一坏，人们就希望马上就可以修好。还有一个就是路况、超载等各种使用的环境会磨损率，这样使用配件的频率会更高。配件要到达终端消费者手上，中间分成两个分销环节，一个是批发，一个是零售。当经过电商平台的搭建之后，只需要在平台里面提供这些服务。简单地说，就是厂家可以把配件直接卖到它的终端用户，中间的仓储、物流、结算、售后这些工作就由平台来负责。

苏敬樵指出，通过商用车配件电商平台这种模式，可以提升整个供应链的效率，比如说减少层层压货、横向互相竞价。中配网打造的电商平台，核心就是信息、资金以及物流的对接，加盟商（原来的经销商）现在主要负责“最后一公里”的服务，满足客户及时需求。

在这种电商模式下，向上游收取服务费，不是用加价方式，而是用收取服务费的方式来实现利润，以后，买卖厂家可以向他的终端用户定价，而且做到差异化。而厂家生产出来的产品，可以最快地找到消费者，双方以更快的速度发生业务关系。从而，打破原来那种层层压货的恶性竞争，提高整体配件供应链的效率。