汽车电商"创业易守成难"，要把握三个核心

几年来，互联网生态模式不断在传统行业复制，诸多依托于崭新渠道的新兴行业迅速崛起。得益于人们对生活质量提升的需求及购买力的不断提高，"汽车电商"领域一时间生意盎然。我国民用汽车保有量约1.5亿辆，千人平均汽车保有量仅为105.83辆，市场上升空间巨大。

巨大的市场前景吸引汽车电商类企业蜂拥而至。但汽车销售链条具有一些特殊属性：单价高，销售环节复杂，二手市场活跃，售后服务市场比重大……能否构建互联网生态去优化这些环节，是汽车电商成败的关键。尽管困难重重，我们依然欣喜地看到汽车电商从不同的环节切入，抢占先机，形成一定的规模和品牌优势。

纵观风云变幻的发展历程，我们不难看出，摇摆不定的市场中那些潜藏已久的问题逐渐浮出水面，汽车电商的使命也逐渐明朗。

成也资本败也资本？在资本外谋求发展

"天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。"资本的嗅觉异常敏感，而一个新兴领域在发展初期往往也需要通过"烧钱"来发展用户，双方一拍即合。但汽车电商的用户交易表现出成单慢、频次低的特性，因此在横向扩展的同时，还应加强纵向的深度服务，即注重汽车后市场的发掘，提升单用户价值。所以，汽车电商"烧钱"不能照搬百货电商平台那种方式。

稳固用户流量的前提突出在价格优惠和推广，对于汽车电商，很难想象没有资本投入的企业如何生存。但资本的效率体现在行业不稳定且企业刚起步的阶段，前期推广程度越深，就可能带来更多的用户。但随着时间的推移，我们发现还是有些公司"死掉了"。究其原因，资金链中断而自身还没有练就"造血"的能力。事实告诉我们，没有任何一家公司可以单纯靠烧钱来保证持续发展。在行业趋于稳定，用户群体的需求理念趋于成熟之后，如何在资本外谋求发展线路才是这个时代的汽车电商公司更应该明白的。

含糊不清的商业模式是发展大忌

商业模式往往是决定一家企业能够支撑下去的关键，但事实上随着最开始的爆发式发展，汽车电商行业的商业模式并没有变得明朗。一些汽车电商企业的主要收入来源是广告收入、经销商付费收入。虽然这两部分均持续增长，但财务数据中大多不包括新车交易方面的数据，也就是说该业务占总体营收的比例还较小，新车电商还处于模式探索与持续投入阶段。

二手车电商市场则更为复杂，营销与商业模式之间不同步甚至相左，很多公司存在赢利模式不清晰、交易数据造假等问题。检测流程不严谨与检测师水平参差不齐等弊端同样明显。其实无论2C还是2B，线上的信息透明，线下交易及服务的安全保障都是汽车电商平台的价值所在，围绕其根本进行规划的商业模式才能长久在行业中立足。

线下的专业能力是很多平台需要补齐的短板

与其他领域电商行业所及其不同的是汽车电商的专业性，而因专业性不到位，服务出现纰漏从而影响企业口碑的事件也屡屡发生，这类情况多放生在由互联网转型到汽车电商的一些企业中。很多人都认为汽车电商的本质在于互联网生态，都把线上渠道作为企业发展核心，深化学习互联网思维。可实际上由于本身的垂直性、专业性以及交易数额高等特点，直接导致了用户对服务要求的提高，面对一般交易中发生的问题，仅凭借一般的专业知识难以解决，消费者无法获得更好的服务体验，便会有损企业信誉度，更严重的则会造成数额巨大的损失。在汽车电商逐步进入正轨的今天，行业里的每一家企业在满足市场要求的同时更应该提升整体的专业性水平，从管理体系到员工职业技能都应该尽善尽美。从而细化每一步服务流程，使汽车电商企业发挥出更大的市场价值。

不是寒冬，仅仅是蜕变的开始

行业暴露的问题越多，也意味着这个行业的方向更明确，平台找准定位，有的放矢，问题将逐一攻破。国务院总理李克强在政府工作报告中将"活跃二手车市场"作为2016年的工作重点，业内人士普遍认为，二手车市场与新车市场息息相关，如果二手车市场得以搞活，将是新车销售市场的利好，也将促进汽车电商的发展。

人们关于汽车消费的思维和习惯也在逐渐转变，也预示着这个行业依旧蕴藏着无限生机。但于行业运行初期所不同是，懂得顺应时代脉搏，随机应变，且不忘初心的企业，才能得到更广阔的发展空间。