电动汽车更适合电商销售模式

联网从诞生从到现在，在中国大地上刮起了无数次旋风，以网上购物为代表的电子商务更是极大颠覆了传统零售行业，方便了数亿人的生活，而如今汽车行业也成了电商眼中的大餐。但汽车电商究竟是什么？它真的到来了吗？你什么时候会真正在网上下单买车？带着这样的疑问，我们组织了这次调查在，9月25日，网易汽车联合联合J.D. Power亚太公司举办“2016中国汽车电商消费趋势调查发布及电商未来趋势研究沙龙”。

沙龙上，网易汽车总监张齐提到，有关汽车电商在中国的发展前景目前也可以说是众说纷纭，如果把时间放在五年以后，整个汽车流通的市场，互联网和电商模式会带来多大的变化？汽车电商会达到多大的比例？

车云网及电动邦创始人程李

以下为车云网以及电动邦两家网站的创始人程李对该问题的发言实录：

程李：首先非常感谢张齐的介绍，非常荣幸回到网易参加这个论坛。

我的想法跟杨总挺类似的，现在我们来界定电商，介入到电商，纯粹的电商目前应该说还很少，但要说“触网”的话，其实所有主机厂和经销商都在利用网站、利用电商这个平台来进行销售，只是还没有完全实现目前所谓的电商，我认为这个比例肯定会逐步提升，但更多地将来可能是两网合一，销售五年之后也许不存在电商的概念了，它就是销售，天然的，可能销售部门就是一个电商部门。

因为我是做电动汽车平台的，电动邦做了一年时间，我其实更看好未来电动汽车领域会更快采用电商方式进行销售，这个比例应该说会比传统汽油车更高，而且也会更快，因为电动汽车实际上更适合做电商这个模式进行销售，首先，想买电动汽车的人群本身对于互联网接受度会更高；第二，实际上目前电动汽车品牌的线下渠道相对于传统汽油车来说比较弱小，很多线下店，很多主流厂商也就二三十家，甚至比二三十家还要少，也就是四五家、五六家的规模，这给线上电商平台以机会，而且在目前量不大的情况下，线上及客和线下联动对于电动汽车销售可能会是更好的形势，它可以实现多品牌的联动和多品牌成本的控制，线上线下结合，电动汽车超市的概念可能更容易起来。