广汽集团开始与乐视一起玩汽车电商了

在今天下午（6月6日）广汽集团正工发布公告向外界证实了与乐视的合作。广汽公告称公司董事会审议并通过了《关于调整广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》。广汽集团汽车互联网生态圈项目将由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股（北京）有限公司及众诚汽车保险股份有限公司共同出资，三方股比分别为45%、40%和15%。

乐视的触角真的是无处不在。

原本只是在造车的大道上一路狂奔，今天又进入了雷声大雨点小的汽车电商领域。

几天来，广汽集团要推出所谓互联网生态圈项目开始在业内流传。而经过半年多的时间停牌之后的乐视网在6月4日复盘一度创造了122亿的两市最高成交量。广汽集团与乐视合作汽车电商的项目应该是助涨因素之一。

在今天下午（6月6日）广汽集团正工发布公告向外界证实了与乐视的合作。广汽公告称公司董事会审议并通过了《关于调整广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》。广汽集团汽车互联网生态圈项目将由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股（北京）有限公司及众诚汽车保险股份有限公司共同出资，三方股比分别为45%、40%和15%。

关于双方的合作，在之前的北京车展上，乐视超级汽车联合创始人丁磊曾向外界透出风声，将于近期与国内一家一流汽车集团开展汽车电商方面的合作，探索全新的生态电商模式。在乐视生态O2O高级副总裁、乐视商城负责人赵一成的描述中汽车电商不再仅仅是促成汽车交易的孤立的平台——乐视商城致力于打造的，是一个以用户为中心、全流程用户参与的全球首家生态型O2O汽车电商。

不过广汽集团宣布独立打造电商平台的时间要追溯到两年前，先是2014年11月广汽提出了“3+e”电商平台发展战略，然后在一年之后的2015年7月31日，广汽集团再次发布公告称，董事会审议并通过了《关于广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》(以下简称“议案”)，同意广汽集团斥资14亿元，打造“汽车互联网生态圈”。

如果说汽车互联网生态圈这一提法，可以说广汽比乐视还要早。

在广汽集团当时宣布启动启动汽车互联网生态圈项目的内容中，其建设的平台包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台。

广汽集团预计投入38.5亿元，首期投资将达14亿元，项目资金来源全部由广汽集团及投资企业共同出资。可以说是大手笔。

而在去年年底，广汽集团曾经投资了1亿美元战略布局Uber中国。

可以说做为整车企业，对移动出行的关注，广汽走在了众多车企的前面。对于投资Uber中国，广汽相关负责人曾表示“Uber作为一个立足于出行领域的公司，在这方面的 大数据颇具优势，未来我们希望Uber要利用大数据为广汽集团在新车销售、二手车、汽车租赁、甚至开拓国际市场等领域提供消费者用车习惯、出行习惯等多方面的数据支持。”

在广汽与乐视的此次合作中，值得注意的是占据了15%股权的众诚汽车保险股份有限公司。

这家成立于2011年6月，被称为是首家总部设在广州市的中资保险法人机构。公司注册资本为人民币五亿元，主要经营各种机动车辆保险业务；与机动车辆保险有关的其他财产保险业务。

面其投资方是由广汽集团、粤财信托、粤科风投、广州长隆等广东本地企业共同发起创立。

可以说其控制方即是广汽集团。

因而从广汽集团与乐视控股设方的合资公司而言，广汽集团是主导方，与其关连方众诚汽车保险共同拥有合资公司60%的股权。

在对此次合作的解读中，乐视称广汽拥有汽车全产业链，众诚拥有专业汽车保险服务及风险管理上的经验，而乐视则占据内容、渠道、流量、运营等多方面的优势。三方的联合，将形成有效的协同效应，创造汽车电商的新局面。

不过，汽车电商是不是挂上生态二字就会一马平川，还需要打一个巨大的问号。

整车电商的先行者车享经过两年多的探索开始布局后市场与汽车定制，拥有海量用户的阿里汽车开始在汽车金融领域发力。

而作为经销商联合抱团的经典案例汽车街的总经理郭京申在运作一年之后已经离职。

汽车之家这家在汽车领域向汽车电商发力巨大的垂直汽车媒体走得更是坎坷。

而乐视在电商方面的探索，其部分经验源于乐视手机和超级电视，在汽车这样的大物件上同样没有经验。

从乐视宣布造车以来，乐视可以说是一家从不说不的公司，对于任何可能进入的领域，从不拒绝，对于广汽集团而言，随着自主事业渐入正轨，正是财力最有支撑的时刻，向未来布局已是箭在弦上，不得不发。

不过未来会怎样，希望他们能为汽车的电商化提供更多有价值的尝试。两天后也即6月8日，双方将公布合作的更多细节。