海淘车：不做伪电商 重构汽车电商新生态

4月27日，由中国汽车工业国际合作有限公司，《AutoR智驾》杂志主办的中国互联网汽车电商峰会在京召开。本届大会以“重构汽车电商生态”为主题，邀请了行业专家、国内主要整车企业、经销商、电商平台、互联网O2O创新企业共同探讨汽车电商的模式的发展之路。

汽车电商既是一个鏖战的江湖，又是一个有人进有人出的围城。处于风口浪尖的中国汽车电商行业正在经历一场前有未有的深刻变局，也在探索一条前所未见的崭新道路。

来自汽车行业的权威专家以及相关领域的人士对汽车电商行业进行了自己独到的见解。

海淘车联合创始人、CEO林明军在本次论坛主题为“电商生态的重构和布局”上做了精彩的发言：

我做了10多年的汽车网络媒体，这十多年从业生涯，我在研究一个问题，很多行业早就开始电商化了，为什么汽车行业迟迟春天没有到来，我自己有些想法跟大家分享。

首先，老的汽车消费业态它是个农业社会，农业社会最大特征是自给自足，主机厂商建立自己的封闭体系，宝马只能卖宝马车，奔驰只能卖奔驰车。其实各行各业都是朝工业化思维去转变的，工业化思维最大特点是专业化分工。所以我觉得汽车的模式逐步会分类化，卖车的会走向汽车超市的模式，当然，汽车超市可以有线上线下的。

另外，大型综合汽车保养店体系一定会出现，只有单一品牌的维修体系支撑不了生意。汽车物流，以前是全封闭的，随着4S店模式的衰退会变得更加开放。金融，以前都是区域性的，保险也是，都会进行变革。

海淘车网是去年1月15日成立的，我们公司非常年轻。大家谈了很多汽车之家、易车等网站的电商模式，在我眼里都是伪电商，他们做的是电商的销售线索平台，不是真正的电商。电商只有两种，一种是阿里巴巴，平台型;还有一种是京东，垂直型的。

海淘车做的是垂直型的，有两个特征，第一个是我们自己开票，汽车是大宗商品，对用户需要高度负责，所以我们一开始就不是信息撮合平台，而是任何人买了车辆我们都会自己开票，所有的买车用户都由海淘车负责服务。第二个，汽车不仅是大宗商品，而且它的消费不是一次性的，它会延长三到五年时间，服务时间很长。海淘车从一开始就建立自己的商业节点，去年我们做了三个节点。一个是港口合资，拿货源，第二个建立2C端平台。第三个，我们去年和线下100多个汽车修理厂建立体验中心，他们帮我们交接车、上牌、维修保养、贷款等等。今年我们又延伸了两个，一个是和海尔集团成立了国际贸易公司，我们计划在海外建立五个分公司，德国的汉堡，中东的迪拜，美洲的加拿大，墨西哥和美国。还有一个是，我们下游端将和20多个汽车城成立合资公司，做2B端，分销业务。从而海淘车在2016年会有5个商业节点，未来也许还有更多，所以海淘车也在建立新的汽车消费生态。谢谢大家。