电商卡位之战愈演愈烈

目前，国内汽车电商市场主要分为三大领域：新车市场，汽车配件和汽车用品市场，汽车后市场。汽车后市场又分为汽车保险、汽车维修美容、二手车及租车市场。

在这片新兴市场，已有的汽车电商模式基本有五大类型。

一是以BAT为代表的以线上流量为突破口的模式，代表有阿里与永达建立汽车节；腾讯投资易车网；百度[微博]投资优信拍。

二是纯汽车媒体转型做电商。主要是建立电商频道，通过线上流量导流线下4S店。目前比较突出的代表是汽车之家建立商城。

三是有汽车厂家直接在网站上直销，比如上汽设立的车享网、长城汽车的哈弗商城。

四是以车风网为代表的独立包销模式也是一种销售模式：买断某些车型或地区销售权，这样对在手车源则拥有一定的定价权。

最后，还有经销商集团转战做电商，比如宝信创始人转做汽车街。

上述五种电商模式均在探索当中。其中，BAT与纯汽车媒体转型电商处于线上资源强大，线下布局仍需考究的状态。不过，相较于其他三者，前两种的思路较为清晰，而厂家直销的模式则因其自身厂商品牌的限制，难以真正做大。独立包销模式前期需要重资本投入。经销商集团转做电商能否成功依然需要验证。

基石资本与爱卡汽车联手做电商的逻辑则是从纯汽车媒体平台增量发展电商之路。

不过，在它之前，汽车之家和易车网早已开始布局。作为在纽交所上市的中概股企业，汽车之家和易车在对待电商上的节奏明显不同。

汽车之家在网上建立商城及团购，主要以独家特供车型为主，绕开与4S店直接比价的环节。商城具备展示车型、在线咨询、预约试驾及按揭、售后服务等功能。据汽车之家2015年上半年财报，汽车之家商城及团购促成了4万辆新车交易。2015年上半年营收同比增长74.83%，净利润同比增长43.35%。

相比汽车之家，易车的模式更为激进，投入更大。

具体来看，汽车经销商可以在易车EP平台创建自己的网页，公布各种促销信息，与潜在消费者直接沟通，可进行客户关系管理。此外，二手车经销商也可以在易车平台“开店”。易车在线上、线下的投入巨大。旗下电商平台易车·惠买车和易车商城二季度的总成交量已超6万台，上半年成交总量接近10万台。但EP平台（汽车交易+客户关系管理+汽车融资+付费用户）2014年第二季度盈利0.45亿元，2015年第二季度亏损1.59亿元，主要是由交易服务的直接成本增加造成，即使剔除京东投资无形资产摊销，仍增加亏损0.53亿元。

　爱卡目前的收入中，主要还是汽车厂商广告为主，和竞争对手易车、汽车之家收入差距并不大；而在经销商广告收入上因为较晚布局而差距较大，基石资本预测，这是爱卡未来1-2年收入的最快增长点。爱卡通过导流汽车经销商销售线索的转化率提高，推出对经销商销售更有帮助的产品，会迅速提高市场份额。另外，在已经证明的成功汽车电商模式，比如特价车，平行进口车，以及经销商库存车方面，爱卡可以直接复制成功模式。

爱卡汽车CEO张京秋表示，汽车垂直门户一定会从早期单一的向用户提供的基于内容的导购服务，发展到为用户提供围绕汽车全生命周期的服务机构和面向汽车产业提供综合营销服务的平台。

基石资本董事长张维认为，基于汽车全生命周期电商服务，当然离不开线下资源的有力配合，而爱卡汽车与众多汽车经销商、汽车后服务商是合作的发力点。

眼下看，下结论还早了些，五种现行的汽车电商模式，究竟谁能胜出，尚待市场验证。不过，毫无疑问的是，电商的卡位之战在今后几年将会愈演愈烈。