刘卫东：汽车电商需要线上线下互动

2015年6月9日，第六届全球汽车论坛在重庆悦来国家会议中心盛大举行，经过三年在成都、两年在武汉的成功举办，今年的第六届年会首次移师到我国重要的汽车城市重庆举行、并第一次从秋季轮动到夏季召开。本届全球汽车论坛主题选定为“大变革：重构产业体系”，共吸引了160家国内外媒体，共356名记者进行现场报道。凤凰汽车在现场第一时间、全方位报道会议盛况。

以下是凤凰汽车对东风汽车公司副总经理刘卫东的采访：

凤凰汽车：汽车产业它对中国制造2025发挥什么样的作用呢？

刘卫东：我刚才讲，肯定是支柱作用，这是肯定的。但是我认为还有一个过程，各个厂家结合十三五规划，大家肯定会重点围绕中国制造2025去做。

凤凰汽车：您是如何理解最近合资企业疯狂的降价？

刘卫东：很正常，竞争激烈嘛，在中国，我讲过很多次，中国的价格不是由于成本决定的，是竞争关系决定的。所以说我认为带来的问题市场需求放缓，产能过剩，最简单的办法降价。

凤凰汽车：这个还会加速吗？

刘卫东：可能会，我认为还会延续，因为只要市场没有扩大的趋势，特别是近期股市上挣的钱赶紧出来买车，可能会带来增量以外，我认为可能会是个常态，增长速度放缓，所以我们刚才说一个拐点期。拐点期我大概的想法就是增长3%以下吧。

凤凰汽车：3%之前没有人提出过，是不是跟别人相比有点稍微悲观呢？

刘卫东：是是是，我是个悲观主义者，不过我可能看得更悲观一些，只是一到五月份验证了我的悲观，低于3%，2.77%嘛。

凤凰汽车：您说悲观，今年有一个传言说，是经销商进入寒冬，您对这个观点怎么看？

刘卫东：实际上不是经历了，去年，前年经销商就经历寒冬了。

凤凰汽车：今年会更凸显一点？

刘卫东：这个应该来说都有，刚才不是有人讲吗，就是对这些问题我们还是正视。第二个，加强跟流通协会的沟通。第三个，我们提出来还是要双赢，就是主机厂太强势，这个也做不长久，最大的伤害我认为是对客户的伤害，经销商关门，最大的伤害是对客户的伤害，我们企业的第一宗旨保护客户。我认为会有优化和淘汰，我认为主机厂一定会淘汰。

凤凰汽车：可能连带关系发生一些变化。

刘卫东：对，一定会调整，因为没有一个，只有你自己玩，别人都不玩的这样一个价值观吧，必须大家是共赢的。

凤凰汽车：咱们东风提出哪些安抚经销商的举措？

刘卫东：各个版块可能都不一样，但是核心是双赢。

凤凰汽车：市场发生变化以后，是不是整个市场会放缓，然后各个细分市场会发生一些变化，有的可能比较好，有的比较差？

刘卫东：这个一直在变化，这两年不就是SUV、MPV快速增长吗，特别是八万块钱以下的，A0，A00级的都在变化，因为中国这几年有个消费升级的问题，包括我们以前到乡镇都是自主品牌，现在到乡镇都是合资产品，为什么？农民也认为，不买个十万块钱的车没面子，所以实际上是一个消费升级的变化。消费升级这个规律一直在变，所以说每个级别的变化也是变化的，都是有变化。

凤凰汽车：您现在怎么看待关于汽车电商这块的问题呢？

刘卫东：我认为是这样，我认为现在走上了一个很正常的阶段，前一段时间呢，电商恨不得没有4S店了，现在我认为至少汽车行业在去年到今年，我们最大的变化就是认为电商跟我，跟厂家，都是一个线上和线下互动的环节才有可能双赢，不是谁把谁吃掉。汽车我认为跟一些消费品有很大的区别，因为它是一个体验。另外，我们对它生命周期，过程中它的使用的费用，跟一次性购买的费用比，在使用过程中你还有很多的花费，所以它不是完全靠电商能够解决的。所以最终汽车厂跟电商，我认为包括传统的4S店，是一个线上线下互动的一个结果，我认为这个已经形成了一些共识。所以说现在大家看到电商，包括跟厂家的这种实体店，现在合作越来越多。

凤凰汽车：您觉得汽车电商对于汽车企业它的意义是什么呢？

刘卫东：我认为是这样，简单来看，好像多了个销售渠道，了解用户的销售习惯了。我们汽车厂家以前只生产汽车，招个经销商就卖完了，最多做个三包，变成一个要关注用户整个车辆使用过程中，叫价值提供者，是这样一个角色。就说我们电商最终要带来的是我们会关注客户的每一个使用环节，这是最重要的。