汽车电商遇挫忙转型　线上卖车路在何方？

日前，两家汽车电商平台海淘车网和买好车纷纷发布最新的战略，海淘车网宣布进行B2B电商模式的尝试：与各地经销商合作成立电商联盟，使得各地经销商成为海淘车网的分销商;买好车直接宣布进行战略转型，从卖车转变为经销商服务方，从B2C转型做B2B，即立足于解决经销商的问题，而不是亲自卖车。

这些电商平台遭遇了什么样的挫折开始转型?买好车创始人在谈及转型原因时认为，B2C汽车电商走不通，原因有多个方面，比如，没有线下，纯线上，服务难落地;靠补贴，扰乱市场价格体系，损人一百自伤三千;把客户据为己有，损害了经销商的利益。 总结下来就是，电商平台跟经销商比的是线下经验、获客成本、销售效率和资金成本等，而这些根本不是互联网的优势，有时候还会扰乱线下经销商销售体系，利润很薄，在没有售后服务支撑的情况下，很可能会亏钱。

海淘车网没有放弃B2C，但开拓了全新的B2B业务，也是服务经销商，即为经销商提供车源、金融、营销等服务，和买好车战略转型大同小异。

与买好车、海淘车网不同的另一家“汽车电商”微用汽车的发展却非常顺利，似乎正是买好车、海淘车忙着转型想要做到的效果。数据显示，微用汽车2015年双十一联合凯迪拉克首次亮相汽车行业，天猫双十一期间微用汽车线上成交订单数量达2000余辆、总成交额逾5亿元，在天猫汽车品牌交易额中排名第1，天猫全店铺交易额排名第13位，自此微用汽车试水成功，开启了“线上卖车”的最佳模式。

微用汽车作为凯迪拉克在华唯一授权的线上汽车运营商，2016年最新数据显示，微用汽车4月的成交订单数量已经达到凯迪拉克4月在华销量的28.9%。

为什么别的平台走不通的B2C，微用汽车走得通?行业观察员研究微用汽车的运营模式后发现，微用汽车找准了自身在行业中的定位。

面对消费者，微用汽车通过与车厂合作，做到货真价实，价格透明，打消消费者对价格的疑虑，让消费车购车时更多地关注汽车本身性能及配套服务，提升了购车体验。

面对经销商，微用汽车致力于维护经销商的利益，而非一味压低汽车价格，冲击传统经销商价格体系。用微用汽车的话说：“微用汽车实质上是在帮车厂和经销商卖车，而不是抢经销商的生意。”

然而，这样的模式就是汽车线上运营的终极模式吗?

有行业观察人士认为，这样的模式也并非完美，消费者的终极需求是一站式的汽车消费服务。首先，消费者期望一个汽车服务商提供足够多的车型可供选择，并将自身的购车需求反映给服务商，由服务商提供专业的购车及后续系列服务。其次，消费者最期待的是一个彻底完成线上线下交易闭环的O2O服务提供者，这种连贯的无缝式服务将体现在购车整个流程上。最后，消费者需要更加便捷的线上金融服务，通过简单的操作就可以完成购买一辆汽车的贷款，并且在线下不需要完成更多的补充手续。这些需求将伴随着消费者对汽车线上消费认识的加深而逐步明确，微用汽车将不得不面临这些未来会出现的问题。

当前，汽车行业正处于转型的关键时期，线上卖车的商家或平台首先必须找准自己的定位，不能一门心思要做传统经销商的替代者，而要认清汽车行业生态发展的事实规律;其次，还要不断对自身营销模式进行优化，不断完善，通过优化创新为汽车消费者提供更有价值的服务。