阿里系创业涉足汽车电商 “车蚂蚁”新版上线

“车蚂蚁”是该公司创建的本地化汽车生活服务平台，也是中国最早建立需求定制汽车服务的网站，体现了O2O（Online To Offline）和C2B模式特点。核心管理层均来自国内电商巨头阿里巴巴。“车蚂蚁”的盈利模式来自四个方面：佣金收入，会员费，自有各种营销类工具，无线增值收入。

4月10日消息 国内首家以汽车养护服务为主的电商平台“车蚂蚁”新版今日正式上线。据中国软件资讯网了解，这家由阿里巴巴原员工群体创办的电商公司，已经获得1000万元的投资。目前还正在与风投机构洽谈融资事宜。

“车蚂蚁”是谁？

根据杭州联线电子商务有限公司（简称“联线”）提供的资料显示，“车蚂蚁”是该公司创建的本地化汽车生活服务平台，也是中国最早建立需求定制汽车服务的网站，体现了O2O（Online To Offline）和C2B模式特点，致力于为中国车主提供一个在线即时解决汽车服务问题、满足车主在汽车美容、装潢、保养、维修等需求的互动平台，努力打造透明的汽车养护服务商圈。

从公司的发展历程来看，2010年联线为汽车用品供应商/品牌商提供网络代理运营服务；2011年，联线成立中国首个汽车用品行业的聚乐部组织“聚乐会”；2012年5月10日，联线斥资500万建立汽车用品行业垂直B2C网站平台-2号车库；2012年9月，2号车库网升级为“车蚂蚁”并追加投资500万元；2013年4月10日，“车蚂蚁”平台全新改版上线。

相关数据显示，2012年10月，车蚂蚁已与100多个车品品牌商户签署品牌合作，涵盖汽车内饰、汽车外饰、汽车电子、洗涤养护、汽车配件五大品类的5000多个产品。2012年12月，车蚂蚁与全国500多家汽车美容服务连锁机构进行捆绑式合作，覆盖全国31个城市，收录10000多家汽车后市场服务商户信息。截止2013年3月，车蚂蚁已开通北京、上海、广州、深圳、天津等19个本地汽车服务城市站。

核心管理层均来自阿里巴巴

据中国软件资讯网了解，“车蚂蚁”的出资所有权构成是个人70%，团队30%。其中核心管理层均来自国内电商巨头阿里巴巴。

创始人兼CEO李立恒网名“黑猫警长”，原阿里巴巴高管，10年阿里人，曾担任阿里巴巴B2B国际站“中国供应商”福建大区销售总经理及阿里军校校长等职务。

创始人之一的林燕，网名“哆啦a梦”，10年阿里人，是阿里巴巴早期创业首批员工，曾经负责并担任阿里巴巴中国事业部大西南地区渠道销售总经理及天猫运动和汽车类目资深运营经理等职务，同时也是天猫商城早期创始人之一。

网名“擎天柱”的范清林也是创始成员之一，并担任COO，原阿里巴巴高管，7年阿里人，曾担任阿里巴巴中国站“诚信通“销售经理以及后期担任”诚信通“渠道部西南大区经理等职务。在加入车蚂蚁之前，其曾创办中国家具市场首个O2O模式的B2C购物平台团团网，并担任该网站平台的COO职务。其在电子商务领域有多年的实战操作经验，特别是在O2O模式的运作及执行等方面有独特的见解。

收入由佣金、会员费等构成

言及“车蚂蚁”的盈利模式，该公司新闻发言人文威告诉中国软件资讯网，公司的收入主要来自以下四方面：

第一是佣金收入。从商家成交的每次服务项目中提取一定比例的交易佣金。第二是会员费。针对入住商家收取会员费/年。第三是网站自身拥有各种营销类工具，可带来部分收入。第四是无线增值收入。为用户提供手机搜索内容，如一定范围内选择用户喜好的门店，发送信息就可以获得门店详细地图、联络电话、网友评价以及及时在线预约门店等服务。

文威向中国软件资讯网透露，2013年“车蚂蚁”的愿景目标是：100万会员，10000家服务商，城市日需求单1000单。

信息化汽车服务竞争将日趋激烈

目前，内忧外患是中国汽车后市场最大的问题，国内汽车后市场服务商家的参差不齐及从业人员素质偏低等种种因素，致使整个产业“乌烟瘴气”，而国外所谓的连锁巨头即使纷纷杀入市场但也面临进退两难的困境。

“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐渐被中国车主所接受，面临互联网及电子商务信息时代的高速发展，车主的服务习惯在改变，服务需求在细分。为此，针对中国汽车后市场服务商家迎接和挑战的不仅仅是如何做好服务的问题，更要解决如何突围甚至生存等问题。

“所谓没有规矩不成方圆，竞争不可怕，可怕的是无序竞争。未来的中国汽车后市场会面临一次颠覆性质的洗牌，剩下的则重新整合直至形成我国特色的汽车后市场产业链条。”CEO李立恒指出。

对于目前的竞争环境，李立恒说道，“以大众点评、聚划算为主流的此类网站，介于自身的网站定位及运营模式等不同，这些网站眼前不会给车蚂蚁带来多大的冲击和影响，但其庞大的用户群及高度的购物粘性和习惯，未来会成为主要竞争者之一。大而全是这些网站的显著标志之一，大众点评更侧重于分享信息和获取优惠为主，而聚划算更侧重于营销推广，两者都无法在这专一领域形成强势的服务系统，而这正是车蚂蚁的核心竞争壁垒和屏障。”

李立恒同时指出，单一的汽车相关移动互联工具或软件都不会造成本质上的冲击和竞争，而把某些功能较为强势地整合在一起，形成一个全新的社会化车友社交互动社区的威力则不可忽视。虽说目前还没有崭露头角，但未来会成为车蚂蚁的主要竞争者。

可以说，未来的竞争不仅仅是汽车服务的竞争，而是信息化汽车服务的竞争。面对中国信息化产业日益成熟和高速发展的今天，未来中国汽车后市场将会形成一套由车联网-网联物-物联网的完整系统。同时，市场细分的背后是用户需求的细分，用户需求的细分又源于市场细分。为此，未来汽车后市场服务商家之间的角逐，关键在于谁先打造强势的品牌服务体系，谁就能赢得市场，着眼未来。