用超市理念卖车，车王二手车逆电商之势而上的底气哪里来？

二手车电商动辄融资数亿，动辄各种广告战，看优酷、坐电梯、蹲厕所，哪哪都是“瓜子二手车直卖网”，我都要在潜移默化里爱上广告中的女主角了。而且这些平台都号称没有中间商赚差价。结果呢?还是被315盯上了。

估计有一家企业要暗地偷笑了，那就是上海的车王二手车(CarKing)。可能许多读者没有听过它，但在二手车领域，车王可是一个不折不扣的重量级玩家。说重量级，是真的重量级…车王在全国建了23个直营店面。

在每个店面，第一层都是琳琅满目的跑车，如果你想买帕萨特，那得去第三层、第四层。我一般只看一楼，诸如保时捷、法拉利、兰博基尼等超级豪车，我都有摸过。所有的车，都是车王全款从个人或商家手中收购过来的9成新车，经过严格认证与维保程序，才放在这里销售。

这样的重资产模式，一度不被看好。有人说车王没有互联网+的思维，真的吗?董事长李海超之前曾创办过51汽车网，也是一个二手车电商平台，至少不缺所谓的“思维”。现在，车王也开拓了官网、App与公众号三管齐下的线上战略，把总理要“+”的都加上了。

在我看来，车王二手车才是真正的互联网+实践者。互联网+并非仅指实体经济对接互联网，而是要具备互联网的行为模式。对车王来说，它在二手车流通领域，已经很好地融入了产品思维与用户体验至上的理念，比如雇佣颜值很高的美女销售来与我搭讪。

相比二手车交易市场，同为实体店面的车王，体验上好过太多。这才是实体经济应该向互联网学习的地方。比如，车王的车辆价格，都是一口价，这么做的前提是，严格限制车况，只收9成新车，而且车王有底气跟你签署回购合同，即开1年、2年后车主再以约定价格把车卖回给车王。知道为何一楼都是跑车了吧，人家都是开两年玩玩的。

跟车易拍、优信拍、瓜子二手车、人人车、车猫网等一档子烧钱大户相比，车王模式不跟互联网潮流，反其道行之。但事情总有两面：车王不依靠烧投资人的钱生存。前述企业，可能哪一天哪一轮钱没到账，平台与商户的小船说翻就翻了。而重资产的好处就是，稳定。

借助这笔融资，车王在汽车金融服务上，就能更好地与二手车业务相互配合，创造更加有力的现金流。

资产证券化是一个趋势，在二手车领域，车王是第一家这样做的。表面是一个融资行为，但背后折射出的，是资本市场对于车王的认可。准确地说，是对于车王重资产模式，以及其良好现金流的认可。

因为，发行ABS对于企业的现金流和盈利状况考察非常严格，这跟从VC基金那里融资、好几年不赚钱还心安理得是两个概念。对车王来说，其重资产模式恰恰增提升了其在申请发行ABS时的信用评级。

车王的定位也相当直白：二手车超市。它不鼓吹平台，也不宣扬差价论，而是踏实地把二手车这块传统业务做上一个新高度。互联网，在这里真的只是一个+号而已。通过官网、App，你可以同步实体店的数据，提前预约看车、了解车况，最后决定带着小姨子亲临店面。

在车王二手车看来，服务与体验是第一位的。与二手车电商相比，车王最大的区别与优势，就在于重资砸门店、提升用户体验。门店的建立与垂直化管理，使得车王能够提供其他电商平台所不具备的高品质服务。

虽然是一口价销售，但消费者似乎也在车王保姆式的服务中被蹂躏得很爽。只要符合条件，你可以0首付把车开走，还可以享受车王的保养、维修、救援等一系列服务，即刻成为朋友圈高能装逼犯。另外，如果你是经常换车的人，那么还可以与车王签订回购协议，在达到规定条件时，再将车辆卖回给车王，更换其他二手车。

对消费者来说，车是在车王买的，要这里保养的话，为什么不呢?从收购到销售二手车，到金融服务，到汽车后市场，车王打造了一个自己的闭环生态。所以，它不仅是一个二手车经销品牌，也是一个注重高品质的汽车服务品牌。