惠买车专访：汽车电商是一个必然结果

北京车展大幕落下，但还有很多问题值得我们共同探讨回味。此次北京车展期间惠买车邀请到了汽车行业的资深从业者与我们共话汽车电商，听听来自汽车销售一线关于汽车电商的发声。

嘉宾：北京达世行华威汽车销售公司经理/临伟

惠买车：2016年快过一半了，想问一问您现在感觉过去近半年整个市场环境怎么样，预测一下下半年市场会怎样？

嘉宾：我对上半年说一下凯迪拉克品牌吧，一季度整个凯迪拉克品牌像北京的销量提升了14%。我觉得今年全年来讲，应该比去年要有一个很大的增长。但总体利润还是在逐步降低，经销商大体上也都会遇到一个高目标、高库存压力的情况。

惠买车：和惠买车合作期间，今年同期对比一下去年的同期，销量有没有上涨和提升？

嘉宾：我觉得跟惠买车合作这段时间，销量在增长，但坦诚说，现在这个销量我觉得还有太多的空间可以开发。惠买车一定是我们一个特别主力的合作伙伴，肯定会在惠买车的帮助下有更好的提升。

惠买车：在一两年前汽车电商概念刚出来的时候还比较新鲜，现在我们感觉汽车电商已经逐渐成为汽车经销商经营的常态化，您对这种情况怎么看待？

嘉宾：我觉得作为汽车电商来讲，最大的优势是一个客户信息的收集，有购车期望、需求的一些客户，一开始客户选择4S店是信息不对称的，但像现在很多专业性的东西，通过网络是很快地可以找到的，甚至于比我们销售顾问还要全面，这时候顾客排除了信息不对称之后，肯定要选择最直接的方式，对他来讲最实际、最实惠的沟通方式。

所以说电商的存在是一个必然的结果，作为一个经销商怎么来和电商、网络平台合作，我想在未来包括现在是一个各个经销商需要主力思考的问题。

惠买车：如果从对内来讲的话，经销商和汽车电商的合作，您的感受切实解决了经销商哪些实际问题？也许是运营成本，也许是成交效率。

嘉宾：主要就是这样的，做汽车销售需要一定的市场投放是必须的，针对北京这样的限号城市，大密集地投放市场又不太现实，因为市场投入都是需要精准地收集。所以电商信息精准性非常高，这样解决了市场投放的精准问题，会更有效率，更经济地拿到客户资源。

电商的客户比较精准，所以说成交率会相对来说比较高，客户现在是在不同的电商之间他选择最划算的，他比较信任的，直接进入一个谈判环节。

惠买车：我们作为网站可能更擅长线上，但是现在有一些汽车电商已经向线下发展了，比如说惠买车线下的买车顾问，您觉得汽车电商从线上向线下转移怎样看待？

嘉宾：从简单的集客到顾客服务感受，通过这个可以做一个很好的结合，顾客选择了电商之后，会有一个非常直接的接触他们，这样他们的感受会提升。

惠买车：随着现在市场上大批量汽车电商的出现，您对未来经销商和电商之间的关系会怎么做一个判断，或者是您的一个预期。

嘉宾：合作兼竞争，我始终认为电商和经销商各自有各自的优势，而且又互相不能取代。所以说未来在竞争方面，我可能要突出4S这种实体经营，在客户感受方面的一种体验要凸显出来，而电商一定要多多拓展自己的渠道，增加自己覆盖的顾客群体，竞争是在不同的层面把自己的工作做好。这种合作与竞争是必然存在的，而且很长时间会维持下去。

惠买车：从您的店来讲，不仅合作惠买车一家，很多家电商都在合作，您在合作的过程中感觉现在汽车电商的短板在哪？或者是可提升的空间在哪儿？

嘉宾：现在有些电商如果他们合作仅仅局限于引到店买车，来领取佣金的话，那么这样的合作周期会很短，车市现在是比较惨淡的，零利润算好的，有些是负利润，这个时候你想这种合作就比较脆弱了，短期需要冲任务就合作一把。

电商的信息渠道是非常广的，新车、二手车、汽车代修、售后、延展利润的开发，其实全部都是一个非常大的范围，包括客户买车之后，他的车未来的使用，汽油类似于俱乐部这样的，作为电商是有非常大的范围，电商能够不要简单地把利润定在汽车销售，可能这种合作会更顺畅一些。

主持人：最后一个问题，您和惠买车合作也有一段时间了，您觉得惠买车的这种模式，包括对我们的服务有哪些建议和希望？

嘉宾：我觉得惠买车是一个相对比较专业的团队， 我听说在有些电商会跟厂家做一些比较特殊的配置雏形，谈成全年的销售业务。这些车是在标准的4S店里看不到的，可能是专门的一款车，吸引力又特别大，我觉得电商有足够的能力做这件事，有些工作不是4S店可以做到的。

惠买车：谢谢，感谢您接受我们的采访。