银川汽车电商平台新模式带来新体验

据统计，2015年银川市机动车保有量已经超过60万辆。与此对应，汽车后市场正受到越来越多创业者的关注。由宁夏融利丰网络科技公司推出的帅马拉车，可谓本土企业试吃螃蟹的第一款O2O平台。经过一年的探索后，帅马拉车带给私家车主的服务不断增多，而运营模式也日趋成形。

巨大的市场空间

“汽车后市场细分领域众多，除目前市场关注的热点洗车、维修保养外，汽车租赁、二手车交易、汽车配件、汽车金融保险等都包含在内。”帅马拉车的相关负责人贺耀介绍，汽车相关的产品和服务很多，市场空间很大。

所谓汽车后市场，就是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。2015年，中国连锁经营协会发布《2014中国汽车后市场连锁经营研究报告》显示，中国汽车后市场规模已达6000亿元，同比2013年增长30%，而到2018年，这一数字有望突破万亿元大关。国内汽车后市场的平台氛围分加盟型、自营型和平台型，帅马拉车属于第三种。“就是车主和各家服务商的中间平台。”贺耀坦言，线下商家入驻平台，车主可以线上自主选择需要的服务，平台担当了为线下服务商引流的角色，车主在网站购买或预订相应线下商家的服务后，到店接受服务。“平台上有明码标价，消费者接受的服务、收费更加透明。”贺耀相信，这就是平台能够吸引车主的优势所在，汽车4s店的原厂配件价格太高，修理厂的配件质量难以保障，这些都是车主的“痛点”所在。

整合充足线下资源

当然，线上的主要功能是发布信息和吸引足够多的用户，但前提是得具备提供服务的能力，而这需要帅马拉车具有充足的线下资源。

“我们现在比较多的业务集中在洗车上，这是所有车主的刚需，也是很多汽车后市场O2O平台的惯常举措。”贺耀说，给车主提供洗车补贴，让其习惯上用这个平台，等吸引足够多的用户之后做增值服务。“国内的平台初期都是这样在操作，帅马拉车也不例外。”贺耀承认，尚未找到更好的引流模式，但是长期这样下去，企业肯定吃不消。

为此，帅马拉车开始转变思路，联合签约的60家洗车行，将服务做到足够的好，通过线下做活动，增加服务产品，黏住前期积攒的粉丝。“如果用户真的觉得这个平台用起来方便，他们也不会轻易离开你。”贺耀相信，随着产品不断增加，活跃的粉丝数量不会只停留在目前的4万人。

寻找稳定的盈利点

没有流量，无法盈利，但是有了流量就有了一切？答案显然不是肯定的。贺耀认为，将用户导流到汽车保养、美容和保险等赚钱业务上，是同行们的惯常做法。作为仅有的一家竞逐汽车后市场的银川本土企业，可以做的还有很多。

天气变暖，很多私家车主都有自驾游的想法。外出之前，汽车保养、检修，驾驶技术培训都是帅马拉车潜在的服务领域。贺耀的头脑里显然不止这些，“我们已经瞄准了快修市场，车辆在路上碰了、撞了，车主会首先想到拨打保险公司的电话，但是保费随着报险的次数在增加，车主的支出也在增加。”在他看来，互联网在这时可以发挥很多作用。“实际上很多不大的事故自己就能处理掉，我们联合修理师傅，明码标价，车主事发后在我们的平台选择服务，整合了很多修理资源，也给车主带来方便。”

贺耀表示，整个汽车后市场平台虽多，但没有一家能够成为独角兽，这说明大众对这一行业还处在初步接受的阶段。今后尝试的方向还有很多，而接下来要尽快找到快速盈利的点，希望这一天越快来到越好。

记者手记：显而易见，汽车后市场是块巨大的蛋糕，也难怪众多互联网企业将这个市场视为创业首选。但实际上，如何将这块蛋糕吃到嘴里，目前来看，各家并没有太好的招数。

国内众多汽车后市场的O2O项目，背后有大量资本在撑腰，可以维持一段时间。可是本土企业则没有这样的幸运，反过来看，这也不是坏事。没有资本的支持促使帅马拉车不等不靠，结合本地的实际情况，在这片广阔的市场中快速找到盈利模式，活下来才能看到更多可能。