自认造不出车的58同城 打算帮大家卖车

互联网公司都在扎堆造车，那个神奇的58同城，却要在三年内成为新车领域第一电商交易平台，这事靠谱么？

这个神奇的网站，要在3年内称霸新车电商？

4月24日，“58车”品牌正式发布。

那个神奇的网站也要卖车啦？！

其实，58同城的新车业务在2015年初就已正式上线，同年末，58同城战略注资收购了汽车垂直媒体网站“汽车点评网”。

由此，58同城新车业务和“汽车点评网” 合并，统一使用新品牌“58车”对外运营，今年4月，正式启用新域名“58che.com”。

在互联网公司一窝蜂都在造车的时代，自认造不出车来的58同城创始人姚劲波，目标“58车”在2-3年内成为新车领域第一电商交易平台。

未来，这个“58车”还打算串联起58同城这个本地化生活资讯平台上的学车、租车、陪练、买车、违章查询、洗车、代驾、车分期、二手车置换等汽车使用生命周期的各部分服务，打造线上线下协同营销模式。

神奇的网站看中的，是片怎样神奇的海？

尽管2015年全球汽车销量同比增幅仅2%，是继2009年以来增幅最低的一年，但中国市场仍旧保持了全球销量第一。

2015年下半年，中国汽车市场的总销量达到了1274.7万辆，环比增长7.6%，涨幅在近两年的数据中处于较高水平。

这个仍在成长的行业，汽车电商后的表现如何？

据艾瑞预测，2015年汽车电商成交额将是2014年的两倍。不过，新车电商行业的整体渗透率仍然偏低，仅占到3%左右。

新车电商路很多，58同城走哪条？

目前，中国的新车电商主要类型有厂商电商平台、经销商电商平台、综合类电商平台、垂直汽车媒体类电商平台和垂直汽车电商平台。

其中，以上汽集团的车享商城、东风日产的车巴巴为典型的厂商自建型平台和以买好车、车风为代表的垂直汽车电商平台属于线下资源主导型平台。

这类平台往往具有价格自主权、资源调配能力强，背后有完善的金融业务支持；但同时他们获取流量的成本较高，服务平台建设也不完善。

相反，垂直汽车媒体类电商平台和综合类电商平台作为线上主导型平台，往往具有信息和流量上的优势；但同时，一般无主导定价权，在后续用户用车环节无粘性，促销手段较为单一。

从销量份额来看，垂直汽车媒体类电商平台所占比重较大，接近整个新车电商市场的六成，综合类电商平台的销售份额也占到将近三成。

收购了垂直汽车媒体的“58车”，要做的必然也是垂直汽车媒体类电商平台，因而豪言要称霸新车电商市场的信心，就是来自于此？

既然要称霸，那就先超越它们吧

目前，58车在垂直汽车媒体类电商平台的竞争对手有易车商城、车讯商城、车商城和一猫汽车网等前辈，来看看他们都是怎么玩的：

以2014年上线的易车商城为例，它背靠的易车网在2015年接受了来自京东、腾讯的15.5亿美元联合入股，在行业知名度、用户流量、精准定位消费者需求等方面都具有优势，同时也提供汽车金融服务。

而一猫网的套路在于，它是目前少有的拥有线下实体店铺的汽车媒体类电商平台，用户在线上选购之后无需要经过4S店，直接在一猫城市店完成付款提车等业务。