挑战中成长，汽车之家的韧劲有多大?

有句歌词唱得好：“不经历风雨，怎能见彩虹?”意思是人这一生不遇到点挑战，是不会轻易成功的。有的人遇到难题就闪，最终一事无成;而有的人则是困难越大，越激发潜能，最终成就一番大事。

人如此，企业如斯。

汽车之家在这个春天就因为“私有化”一事闹得沸沸扬扬。其实，这并非汽车之家第一次遇到挑战。一路走来，汽车之家可谓在“挑战”中成长。那么，在这些“挑战”背后，汽车之家都是怎样度过?飞速前进的汽车之家韧劲又有多大?

互联网+汽车曾不被看好，汽车之家却迎难而上

互联网的长足发展，使得汽车这个传统行业也插上了翅膀。而互联网+汽车从一个泛泛的概念如今变为现实。虽然不少互联网巨头纷纷加入造车大军，但大多风声大而雨点小，因此互联网+汽车曾一度不被业内看好。

然而就在此时，汽车之家却联合长安汽车率先推出定制汽车，并因此成为国内首款正式上市的互联网汽车。而这款定制汽车也被放到汽车之家商城独家销售，汽车之家的电商基因由此得到加强。为什么是汽车之家完成了这个挑战?

显然，这与汽车之家汽车之家的大数据优势不无关系。

截止2015年第二季度，通过PC及移动设备访问汽车之家的日均独立用户超过1700万;汽车之家用户的平均每日浏览时长长达17分钟。这些用户的购车意愿、车型偏好、地理位置等信息都会在汽车之家留下痕迹。这使得汽车之家成为最了解汽车用户的互联网公司，于是汽车之家对用户需求了解得更为便捷准确，个性化和定制化成为这款互联网+汽车定制汽车能够面世的重要原因。

双11成汽车电商试验田，靠一口价推动价格透明化

如果说互联网+汽车曾让汽车之家被业内和汽车厂商所关注，那么参战双11无疑成为汽车之家迎来的另一大挑战。

众所周知，汽车之家以媒体资讯起家。电商并非根基，而是在后续的发展中，逐渐由媒体属性蜕变为具有电商属性的交易平台。此时，一种声音不请自来：“做媒体怎么可能做电商，写文章的又怎么会卖东西?”的确，对于像双11如此重大的电商节日，汽车之家当时敢参战就已经体现出十足的战斗力。

然而最终的结果却也令不少人大吃一惊。

通过一口价、跨屏合作与精准定制推送等模式，汽车之家最终交出了一份令人惊讶的答卷：去年双11期间，在汽车之家商城中订购总量达到49137辆，交易总额突破80亿元。这一销售业绩无疑是让那些有过不同声音的人闭嘴的最好方法。不过，转型电商的成功并非汽车之家对业内最大的贡献。在这道“坎”面前，汽车之家通过一口价等形式，将汽车市场和价格标准重新界定，对于行业最大的意义其实是推动了汽车交易价格的透明化。

秦致与管理团队风格独特，私有化这一挑战应不难逾越

显然，通过上述两个挑战我们不难看出，汽车之家CEO秦致和其所带领的管理团队风格独特。

第一，当大家都不看好互联网+汽车，或者不敢越雷池而进一步的时候，汽车之家联合长安汽车率先推出的定制汽车，已经成为国内首款正式上市的互联网汽车了。这当中体现了一流的决策力和执行力。战略虽然重要，但如果永远只是停留在战略阶段，那么无疑市场先机就被别人抢走了。对于汽车之家而言，战略也许是次要的，但执行力肯定是最重要的。

第二，汽车之家在转型之年被许多声音所左右，然而秦致仍然作出了由媒体向电商转型的决定。而参战双11并最终奏响胜利转型的序曲，对于汽车之家来说意义重大。这当中，汽车之家团队的创新能力和运营智慧彰显无遗。对于汽车之家而言，用户创新、商业模式创新和服务模式的创新从未停止。也正因如此，才造就了一口价、跨屏合作与精准定制推送模式的出现，这实际上才是汽车之家对用户和汽车市场最大的价值。

如今，汽车之家CEO秦致和管理团队遇到了“私有化”这一挑战，虽然不好说结果如何，但相信凭借秦致的经验、决策力和判断力，加上团队的创新力、成长力，应该不难逾越，无非是要找到一条正确的、合适的路径。

事实上纵观国内外，苹果公司创始人乔布斯也曾不被理解，但最终却帮助苹果成为全球第一的手机品牌;Facebook的CEO扎格博格创建之初也不被看好，结果却通过一个网站将全世界的人们连接在一起;回到国内，阿里巴巴创始人马云多次被人白眼与嫌弃，现在却不可同日而语……

所以，凡事都应该分两面来看。

从好的方面看，这次“私有化”事件其实是对汽车之家CEO秦致和整个团队的一次考验，看看汽车之家的“韧劲”到底有多大。这一挑战如果能够成功，相信未来汽车之家的发展不可限量。

然而，无论最终谁来做主和掌管汽车之家，需要永远记住的是“水能载舟亦能覆舟”，只有将用户、产品体验和创新放在第一位，才能真正赢得用户的支持与青睐，并最终给行业发展带来可借鉴的模式，从而对汽车与互联网行业都产生深远的社会价值。