在如今的二手车市场,最具豪气的恐怕就是二手车直卖电商平台瓜子二手车的CEO杨浩涌了。3月30日,瓜子二手车宣布完成A轮融资,金额达2.045亿美元,创下了二手车电商最高A轮融资纪录。在发布会上,杨浩涌更是放出豪言:“年底员工数量达到8000人”、“交易额突破200亿元(二手车交易量20万辆)”、“瓜子二手车要占C2C市场80%的份额”、“在推广方面投放100亿元也在所不惜”……大有在2016年的二手车市场“烧杀抢掠”之势。对于二手车市场,二次创业出身的杨浩涌自有自己的理解:“瓜子二手车就是谋大,因为越大之后模式越清晰。”
记者:我看到瓜子二手车平台上已经过滤掉超过8年12万公里的二手车,这是不是对于二手车直卖业务的一种背离?
杨浩涌:对C端买家来说风险可能相对高一些,(瓜子二手车)有可能出现问题的概率高一些。我们希望最好的车放在这个平台上,这样中间质量更可控一些。对于老旧车,我们会帮助用户把他的车卖给B端收购的车商。
记者:您会和竞争对手有合作吗?
杨浩涌:两三年之内不会考虑的,在这个市场,我们一个月的增长量已经是他们目前的交易规模了,没有必要。
记者:现在有一些传闻说瓜子可能在跟一些车商做接触,瓜子二手车有没有进入C2B这种模式的计划?
杨浩涌:首先在瓜子这个平台上,我们是不允许任何车商的车在我们这里买卖的,对于不符合瓜子二手车的上架标准的车,比如说车龄超过10年了,我们会有另外一个服务平台跟第三方合作,帮助用户把这辆车拍卖给车商。目前,这种交易占比非常少,差不多10%。
记者:二手车C2C模式的盈利点在哪里?
杨浩涌:汽车金融是一个蓝海。在用户整个的交易过程中,差不多50%以上的用户在交易过程中问我们,可不可以去帮我们做贷款,这是一个非常直接的场景的需求。所以说交易是一个入口,围绕这个交易去打造一个生态。其次,用户连保服务、维修。我们交易过程中已经和线下的厂商有合作,提供维修保养的代金券,用户对这种东西是非常渴望的。这样以交易作为一个入口,围绕这辆车本身给客户提供更长久、更深度的服务,就是我们做C端的想象空间了。
记者:目前C2C的固定利润只有3%的佣金,当你们达到目标之后3%会上浮还是下调?
杨浩涌:当然会往上走,把后面的金融服务加在一起。我们做过测算,大概会超过10个点左右。这是我们为什么在交易额做大的时候,对这个平台的空间是充满想象的。
记者:“国八条”的出台对二手车电商,或者对瓜子二手车有什么影响?
杨浩涌:肯定是利好。如果早点颁布我们的估值还能高点。一个市场只有它充分活跃,电商才能找到自己的机会。如果交易本身都被各种环节阻碍,没有办法完成交易的时候,电商的机会也会受到抑制。目前的二手车政策比较畸形,过户很麻烦,有的城市过户可能需要7—15天才能过户完,异地过户更是根本不敢想,是一件特别头疼的事情。
“国八条”出来今年二手车交易量突破1000万辆是必然的,可能比这个更高。如果5月底这个政策正式出来,估计下半年会是一个井喷的机会在我们面前。
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