对于二手车交易而言,车商是一道绕不过去的槛。但随着人人车等二手车电商公司的布局,车商赚取差价,消费者无法获得真正实惠的时代已经成为过去。人人车首创的C2C虚拟寄售模式打破了有形市场的限制,以消除黄牛等中间商为己任,使个人车主和个人买家直接见面,交易更透明。
在人人车CEO李健看来,传统的二手车B2C模式,中间商实际上并不能解决麻烦,反而无形中收取了不少费用,导致买方价格变高,卖方价格偏低。车商的存在无疑妨碍了行业的良性发展。相比之下,二手车C2C线上交易平台,有助于消除买卖双方在交易过程中的信息不对称等,提高经济效率。
也就是说,人人车如果要成功,必须站立在中间商的尸体上。那么人人车是如何砍掉中间商的呢?
车商买卖车辆属于利益驱动,因而无法保障车况。与传统车商不同的是,人人车订立了8年12万公里的标准。也就是说,人人车只做精品二手车,只收取使用年限不超过8年,行驶里程不超过12万公里的二手车。这样,类似个人经常拉货,消耗过度二手车就不可能进入人人车买家视野。而据了解,在车商处,充斥着大量临近报废的车辆。
同时,为了防止车商冒充个人卖车,人人车有一项“一刀切”的霸道措施,凡是3个月之内有过户记录的车一律不收。算上车辆过户等时间成本,这就基本断绝车商和黄牛的生路。
如果买家对于车况满意,但是由于价格因素还不能拿定最终的主意,还可以输入自己的购买价格意向,通过人人车的平台直接与卖家砍价。由于去除了传统二手车的中间渠道费用,原则上人人车可以为二手车卖家多赚15%以上,买家则可以少花钱10%以上。
人人车要做的是,要从源头上断了车商后路,在交易源头帮助买卖双方把控车况。唯有这样,才能让C2C模式惠及更多用户,才能铲除二手车行业的毒瘤。
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