汽车电商找到“感觉”了吗？

最近，笔者在与新车电商及上门保养平台的多位相关负责人交流后感觉到，创业者们在经过上一阶段的摸爬滚打后，对行业的思考更深入了，对未来发展方向也有了新的认识。他们普遍意识到，电商应该做的并不是去颠覆传统渠道；相反，帮助传统渠道提升效率、实现合作共赢或许更切实可行。

先说新车电商，帮助汽车厂商、经销商提升运营效率成为从业者比较一致的思路。去年年初，许多电商平台纷纷进入市场，雄心勃勃地希望通过新车销售打通整个产业链条，但结果发现只卖车不但不赚钱，还要赔上广告费、运营费等高额成本；同时，交车及后市场服务还得依靠原有的线下渠道。有了切身地体会，不少新车电商平台开始转型，比如买好车将自身定位由2C转为2B，针对B端客户推出金融和产品服务，效果很不错。

上门保养的从业者也开始领悟，自己的平台与传统渠道不应是对立的，而是要优势互补，帮助传统渠道解决问题。与新车电商遇到的困境一样，不少后市场O2O平台发现单纯做上门保养根本无法盈利，于是，以有壹手、车女婿为代表的创业公司做了另一种选择，即成为车企或4S店的服务商，目前业务也都开展地很好。

当然，对发展前景有新思考的还包括本版文章中提到的垂直类汽车电商从业者。他们也认识到，汽车电商不能只盯着交易环节，而是应更好地发挥资讯导流平台对于B端和C端的联接作用。以网上车市为例，其COO刘磊就表示，希望通过与消费者的深度沟通更好地帮助车企进行营销。

在去年年初汽车圈互联网创业风潮最盛的时候，一些“冷静”的分析人士就曾提出，创业者对汽车的特殊属性及传统渠道了解不深，或将遭遇挫折。这个预言不幸在去年下半年开始部分应验。而在目睹这一轮倒闭潮后，活下来的平台和创业公司不再是原本与汽车圈隔了一层的“局外人”，而是有点儿找到“感觉”了。发挥自身的优势服务两端客户，帮助整个行业提升效率，或才真正是这些电商平台的合理定位和光荣使命。