立方行呗：开放B端业内生态合作，出击C2C车位共享

互联网停车的话题一直不温不火，有传言说一味靠烧钱拓展市场的企业行为已经行不通；还有人说，想借助停车做为黄金入口掘金汽车后市场的公司也开始转型。车云菌倒是认为互联网停车企业正处于一片混沌当中，但是业内开始把焦点聚焦在传统停车企业，一方面传统的停车设备制造商、运营商比起原先毫无基础的互联网停车新玩家们，有着成熟的线下生产、销售、工程渠道和停车设备软硬件的核心技术，另一方面，传统玩家更是有着雄厚的资本。前一段时间获得天堂硅谷、九泰基金、易方达1.4亿人民币B轮融资的立方控股就是一个典型案例。

立方控股，杭州新三板上市公司，有15年的停车设备运营商经验，其核心业务主要分为：停车管理、门禁通道、安全防范三大领域。和大多数企业一样，也是通过出入口道闸机切入停车领域，摄像头识别手段实现车位共享，在线支付。优势在于拥有固有的停车场渠道资源，不需要像纯互联网玩家通过烧钱来抢占停车场。

运营总监张聪介绍，立方控股移动端应用行呗APP已经扩张到北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、武汉等十余个一二线城市。2016年，立方将分节奏完成重点城市20%车主用户的覆盖和10W笔日交易量的规模。预计在三季度立方将开启C轮融资计划。

此外，车云菌还了解到，2016年立方将通过新增停车场、存量停车场、路侧停车场、城市静态交通形成多层次的停车业务及协作，以移动端应用行呗APP实现线上线下资源互联。

全力出击C2C车位共享领域

2016 年，立方将强化前端运营节奏，深度挖掘社区停车资源。目前立方控股业务面向B端大型mall物业与C端社区车主，在此基础上，立方计划在行呗APP上添加两项新功能：“淘位”和”余位宝“，用户可以通过这两个功能快速实现找车位和共享车位的需求。并且通过“余位宝”获取收益，让闲置车位发挥最大价值。

开放式业态合作，升级全链路停车生态圈

共享经济浪潮下，立方希望在2016年以更灵活轻便的方式布局整合所有停车场景，借力异业伙伴共同解决停车痛点。

第一、战略投资合作大型停车公司。去年12月立方与全国最大国有停车管理有限公司北京公联安达实现独家战略合作，改造升级其运营的500多个停车场。并且近日与北京百年爱贝达成了独家战略合作协议，其旗下上百家停车场资源将给行呗用户带来更多停车便利。

第二、战略结盟大型物业地产公司。立方想通过对物业集团停车场的设计改造，首先可以帮助其提升整体停车体验；其次，通过行呗APP引流，停车场也将获得更多的客源；最后行呗电子支付停车费也将减少人工现金交易，杜绝停车场运营过程中出现的跑冒滴漏现象。

第三、协助政府开发城市停车资源。立方除吸纳部分社会优质停车场进行改造经营外，正在和多地城投达成合作意向。

第四、拓展渠道合作，触达C端全方位出行。立方除了和已经建立联系的支付宝，高德等继续保持密切沟通合作外，正在与滴滴、优步，美行科技等目标用户一致的大型公司进行开放合作。

车云小结：

所谓成也萧何败萧何，比起纯互联网玩家，传统企业也有着自己的桎梏，比如他们缺乏互联网思维和运营方式，依赖固有的逻辑去运作整盘生意，虽然可以很顺利的签下众多意向合作小区、停车场，却无法渗透到具体的用户；又或者传统玩家的战略并不专注，层级太高，各部门又有各自的利益诉求，导致各部门之间协作不利，在内部消耗了太多沟通协作成本的情况下，并不适应高效、快速的互联网节奏。因此，打通线上线下这句话可不能纸上谈兵，还得来点真枪实战。但是好在，立方控股的A轮投资方是阿里巴巴，其运营团队同样来自阿里的队伍，没准能够打破壁垒也说不准。