汽车后市场电商纷纷倒闭是为何？4S店如何ＫＯ电商

近日获悉，作为史上最大的O2O汽车养护平台博湃养车，几经拼搏正式宣布破产倒闭，终于向市场说出“拜拜!”。此前，洗车类O2O如：云洗车、E洗车、爱喜车等企业虽疯狂洗车，依然回天乏力；出行类O2O如：停那儿、车车易行、人人爱车、打的啦等企业也草草收兵……一时间给汽车后市场蒙上了阴影，平添悲情色彩。

什么是O2O？ O2O模式（英文为Online to Offline），是指线上营销线上购买，带动线下经营和线下消费。O2O通过打折、提供信息、服务预订等方式，把线下商店的消息推送给互联网用户，从而将他们转换为自己的线下客户，这特别适合必须到店消费的商品和服务，比如餐饮、健身、看电影和演出、美容美发等。该模式最重要的特点是：推广效果可查，每笔交易可跟踪。对汽车后市场来说，O2O主要指线上集客结算交易，线下连锁经营服务。

汽车后市场为什么会出现O2O热潮？首先从大的背景看，有国家“互联网+”行动计划形势感召，“互联网+”参透到各行各业，汽车后市场自然不甘落后。其次，从汽车维修业自身来看，这个传统行业通过几十年的发展，也正处于转型升级的关键时期，快速连锁规模发展受到行业政策引导和鼓励，那么O2O这种引入互联网思维的商业模式，正好迎合维修业汽车后市场发展的需要。第三，随着汽车社会到来，纷纷看好的汽车后市场规模。有调查显示2015~2020年，我国汽车后市场将保持在10%~15%的市场发展增速，预计到2020年将达到1.435万亿元。鉴于后市场未来的发展前景，主机厂、银行、保险公司等纷纷加快对汽车后市场进行布局，让各种投资机构蜂拥而至。

为什么出现大量O2O这种商业模式企业倒闭潮？通过分析，主要有这样几个原因：

一是简单以为只要“圈地做大”就会财源滚滚。一句盛传的名言让人振奋：“当我有了100万会员你还愁我没钱赚？”结果倒闭的O2O浪潮中，有超过60%的企业会员数量远超100万。即便是能够实现转化，转化率也会很低，而为之付出的成本十分巨大。比如，E洗车的洗车用户选择保养行为的转化率在5%-6%。很多洗车用户达到千万级别的平台，最终转到其他业务上，每天可能只有几单十几单而已。

二是需要源源不断“烧钱”，投资回报缓慢。大多O2O企业通过提供免费洗车服务吸纳客户，旨在获取客户在维修保养以及一系列延伸增值服务的利润。现实是这些被吸纳的洗车会员与企业完全处于松散型状态，当企业停止补贴优惠后，你的手机里的APP也许就立马消失。另外，这些企业选择洗车作为切入口，由于业务模式单一，同质化现象严重，消费者很难对某个平台产生使用黏性。以保养为例，一年保养的次数在2-3次，这么低的黏性，如果没有其他服务，很难将用户留下来。长此下去，“只有耕耘，不见收获”，一旦资金断裂，企业便应声倒下。

三是O2O模式对这个复杂行业的不适应性。目前汽车后市场O2O商业模式有：垂直型O2O、网上预约+上门业务型O2O和平台型O2O。通过市场检验，这几种模式各有千秋，但没有一种比较理想。对大多采用平台型O2O（即是线上商城+线下特约门店服务）来说，其优势在于网上商城销售获利的同时，可以迅速扩充线下服务商规模。平台O2O解决了传统汽车后市场信息不对称的问题，却并没有抓到其真正的痛点，即用户体验。事实上其局限性也很快展露：业务模式偏向B端需要积累大量的商家资源，入驻商家的数量及线下服务质量直接决定了平台型O2O的生死。除此之外，由于平台不提供服务，一方面很难保障线下服务质量及客户体验，另一方面一旦用户与商家达成直接联系则很有可能造成流失，用户忠诚度较低。

“靠资金推动市场在其他行业也许可以，但是在汽车后市场并不是有钱就可以。这个行业需要标准，专业，人才。只有脚踏实地做好服务，才能让车主满意，只有具备造血能力，才能存活，一味靠烧钱输血，终究无法长久。”倒闭的博湃最后发出这样的感慨。

尽管汽车后市场O2O经历挫折，其市场前景之广阔依然值得期待。随着汽车产业的逐渐成熟，整车销售的利润空间将逐渐下滑，并向汽车后市场转移，中国汽车后市场的巨大商机正在涌动。汽车维修后市场转型升级是大势所趋，哪个商业模式更适合这个庞大而复杂的市场，依然需要远见卓识的行业领头羊去大胆探索和实践。