二手车电商平台，何时能告别“倒闭癌”？

中国已经连续多年成为全球汽车第一消费大国。“国内二手车市场空间广阔”，这已经成为大家的共识，不断有资本进入二手车市场淘金，希望能以先行者的身份享受胜利果实。

但遗憾的是，在这个尚未成熟的市场，先行者很容易成为烈士。

春节过后，多家媒体都在报道这样一个消息：中国平安旗下的二手车电商业务———平安好车已经逐步关闭部分业务以及线下门店。平安集团也发布声明，宣布将旗下的平安好车业务整合并入平安产险。

2013年3月份，平安集团宣布投资10亿成立平安好车，以C2B的模式为切入点进军整个汽车产业链。同时平安好车也承担着集团五大门户战略中“医食住行玩”中“行”的重要使命。平安集团当时非常看好这个行业，投入14亿广告费用，在二手车电商平台中地位举重若轻。却突然传来这样伤感的消息。

业内人士已经从多方面来剖析平安快车退出二手车竞争的原因：没有建立起完整的销售线索运营体系、C2B模式(帮用户卖车，帮车商收车)的投入太大等等。

当然，一家公司有了这样的决定，肯定有着内部经营的原因。但如果我们把眼光投向整个市场，就会深深体会二手车电商发展的艰难，过去关门谢客的二手车电商平台实在太多了，以旧换新网、猫卡、你我车平台……它们在成立之时也有豪情壮志，但都在一两年的时间关闭网站。目前风光无限的仅有优信拍、瓜子网等少数大鳄。

既然有那么多的先行者倒下，我们就应该反思这个行业本身存在的问题。我本人对此有切身体会，在过去多年的从业生涯中，经常有亲朋好友、普通车主向我打探去哪里买靠谱的二手车，但他们大部分最后还是选择了经济型新车，原因基本都一样：对二手车质量的不信任。虽然目前的检测工具能够对车辆进行细腻的判断，但因为我们的车辆缺乏透明、完整的维修保养记录，车主总是担心车辆会有阴损，而一旦出现这种阴损，他们就需要自掏腰包修车。因此大家最信任的二手车交易途径往往是熟人交易。

这些年来，我国的二手车交易量逐年上升，二手车鉴定水平也与日俱增，但现有的法律法规始终难以令车主们抛开“买到事故车、水浸车”的担忧。而现在很多城市都不允许国四、国三车型从外地迁入本市，这种二手车限迁令也明显影响了车辆的销售半径。二手车市场的诟病数起来起码有一大箩，总的来说，二手车电商平台生存不易，大家且行且珍惜。只要市场现状不变，未来我们还会不断听到某某二手车平台倒闭的消息。