汽车电商需要线下承载力才可持续发展

车享家作为上汽集团旗下的电商平台，从诞生之初就备受瞩目，作为汽车企业自由的电商平台，外界更加关心车享家将从何处作为突破口，实现用户量的快速增长和发展。上汽车享营销副总经理浦明辉表示，车享家目前在做汽车后市场概念，后续将会融入汽车金融，同时分时租赁通过车享家门店进行分散来做，最终希望从产品为中心往用户为中心出发，最后以用户为中心出发的时候也能反推产品的市场化。

虽然很多人都认为依靠上汽集团强大的资源，车享家出身优越。不过作为车享家本身来说，更看重的是真正能够为上汽集团带来什么价值。车享家就是过去A车站的翻牌，过去上汽和车享曾经尝试过A车站的模式，把体系明确化，并且形成车享家形成一个统一。从资源方面来讲车享家已经将上汽集团线下4S店整套的东西复制过来。

浦明辉分析，目前汽车电商风头正劲，但是线上线下的连接其实是脱节的，线上的宣传所谓的理念和线下实际享受到的服务并没有那么统一，这一点是让用户不太满意的。同时也并没有感受到非常多的服务的方式、渠道，或者个性化的消费的模式，跟现在整个汽车消费的方式和互联网高速带动不断改变的这种消费和生活的体验来讲是没有完全匹配起来的。这也给汽车电商从业人员创造了很多机会，解决任何一个痛点都可能是未来的一条生财之道，讲的高尚一点可能是改变人类的一种方式。

因此车享家的平台建立有些像线下根据地，浦明辉表示汽车电商O2O需要很强的线下承载，如果没有很强的标准，用户难以产生信任。所以车享家目前来讲是在做一个很大的汽车后市场的概念，后续还将融入汽车金融，同时把分时租赁以车享家门店进行分散来做，也会成为新车的展示点。

上汽集团，或者说所有的主机厂都是以产品为中心出发的，并没有做到以用户为中心出发。所以上汽决定做汽车电商，代表上汽的一种思路，尽可能从产品为中心往用户为中心出发，以用户为中心出发的时候再也反推产品的市场化。不过浦明辉也坦诚，车享家目前拥有用户资源，但在运营的过程中，没有想象当中的这么顺利，当时觉得用户直接过度到车享家里就OK，但其实面对上汽诸多品牌，不同海外资本股份的博弈过程仍然很纠结。但2015年上汽有两大动作，一个是把上汽通用和上汽大众这两个品牌由原来的上海大众、上海通用改了过来，这意味着未来将以品牌为中心和用户为中心的思路发展。