汽车电商年度盘点：三大趋势和易车剧变

汽车电商正在以惊人的速度高速发展。

岁末年初照例是要盘点的，盘点者，复盘过去、指点未来。这三年来，我每年底都做十大盘点，覆盖电商、社交、搜索、内容、网游、O2O、网络视频、在线旅行、智能硬件、PC等IT互联网主要领域。深度稿发布在近30个主流平台上，转载很多，累积形成了一点影响力，这也是对我的激励。

势能需要积累才能转化为动能，继续盘点并且扩大为20个行业！盘点第三篇，说汽车电商，感兴趣的朋友可以关注后查看全部系列文章。

【汽车电商日臻成熟】

2015年，无论是创业者、VC还是广告平台，都能深刻感受到汽车电商的火爆。作为电商的一块大肥肉，汽车电商的火爆程度已经超乎了业界想象。无论新车、二手车、用品、后服务，严格意义上说属于汽车电商。

数据显示，中国目前汽车的总保有量超过1亿辆，消费还在不断增长中，按平均车价十万保守计算，总GMV（平台交易额）将超过一万亿。“互联网+汽车”市场，是一个产值过万亿的真实市场，也是一个亟待被互联网重塑的产业。

我认为，互联网时代信息更加透明（消费者赋能）、电商模式销售更多（以需定产比重加大）、新一代网民更喜欢网上消费（而不是去线下）。这就意味着，汽车电商也将成为未来汽车行业的重要方式。

实际上，一个行业的变化，往往从领头羊身上观察的最为明显。以较早进军汽车电商的易车为例，在2015年迈上新台阶。去年1月，易车与京东、腾讯达成汽车电商战略合作，轰动整个行业。

2015年中，易车推出了“车顾问”线下服务团队，以一对一免费全程服务，大幅提升用户购车体验，截至目前，全国车顾问人数已近万人。年末，双十一电商大战中，易车以77992辆的订购总量、125.6亿元的交易总额再度问鼎。

中国电商从标准品、低客单价、线下服务少开始起步，一路横冲直撞，终于碰到了硬骨头----汽车。但作为占GDP比重极高的重要品类，汽车业电商化又是一个不可阻挡的趋势。2015年，以易车为代表的行业巨头进行了上述一系列引人瞩目的动作，标志着其汽车电商模式受到社会认可。

中国电子商务环境的超级繁荣，为汽车电商的崛起提供了丰厚的土壤。虽然目前仍有许多消费者习惯去4S店买车，但年轻人对网络购车的认可度正在迅速提高。如你所知，任何市场的未来都在于抢夺年轻人。因此，第一大趋势便是汽车电商占比不断上升，模式日臻成熟。

汽车电商不是噱头而是趋势，是趋势，一旦开始就不可逆转。

【信息模式大规模走向交易模式】

2015年，汽车电商以黑马姿态迅速崛起，引发业界广泛关注。第二大趋势，是汽车互联网服务的交易模式更凶猛。

《无间道前传》有一句很有名、很江湖的台词：“出来混的，总是要还的。”我在做“重创新”——传统企业转型培训时喜欢套用一下这个句式：“出来混的，总是要卖的。”说一千道一万，做互联网，最后总是要卖东西的。要么卖流量（搜索+门户+客户端），要么卖商品（各种电商），要么卖虚拟道具（网络游戏）。最后赚了钱怎么办？回去买啊！我的意思就一个：必须切入交易环节，这才是终极王道！这，就是阿里市值领先百度、腾讯、美团比点评更猛的核心原因。

我再给你算算，中国互联网前五大公司是阿里巴巴、腾讯、百度、小米、京东，电商独占半壁江山（小米其实是智能硬件电商公司）。因此，死了无数电商、O2O，还是有更多人冲进来。现在崛起的几大生力军：团购的美团点评，分类的58赶集，打车的滴滴快的，垂直的聚美、易车，哪一个不是直接切入了直接交易环节？

这就涉及到汽车电商的两大分支：信息模式和交易模式。其实，用户获取信息是为了完成交易，因此得到整个服务体验才是最终目的。如果不能发生交易，对B（商户）、对C（用户）都是意义很小的。

仍以易车为例，随着平台的建立和对用户端的渗透，易车用户已经逐渐接受线上交易模式，甚至其媒体化电商平台“易车惠”也展现出了极高的成交转化率。2015年6月份，一汽丰田在易车惠发起的抵扣券促销活动，5天时间就售出2.56万张抵扣券！最终卖出1.75万台车，成交转化率近70%，给丰田贡献了当月中国市场销量的17.4%。

需要强调，汽车电商要真正大发展，不能只围绕双十一做文章，而应该常态化！作为是唯一在正式财报中披露汽车电商成交数据的企业，相较双十一的销售，易车更看重常态化电商成绩。旗下惠买车、易车惠等电商平台的日常销售数据，也领先于同行。常态化经营带来易车与上游按成交付费商业模式逐渐成熟，也带来销售规模、用户体验的不断攀升。

互联网发展到今天，整个产业正在发生一场从PC（桌面）向移动的大迁徙，如此波澜壮阔而又不可逆。移动互联网急剧去通道化、更碎片化，互联网生意正大规模走入线下。因此，出现了交易模式大于信息模式这个重要趋势，之于汽车电商也是如此。

【争相做大生态：给用户完整体验】

值得一提的是，随着实力不断提升，汽车电商的格局不断放大，巨头开始做大生态。

2015，是中国互联网不折不扣的生态年。可堪与2011年“开放年”相媲美。我认为，生态有三个层次，纵向的是垂直生态链，横向的是异业生态圈，终极的是“生态链+生态圈”的复杂生态系统。藉此，企业完成了从点延伸到线、面和体的伟大进化。

具体到汽车电商做生态，易车在21015年干了三件大事。分别是线下服务、金融支持、异业生态圈。

先说线下服务。汽车是重资产、交易环节也很重，覆盖的信息其实很专业，用户决策很谨慎、周期长、涉及因素多，是一个不折不扣的重度垂直市场。要“去中介化”，平台本身需要重度垂直。易车不断围绕电商交易完善线上线下服务，标志就是以“车顾问”为核心的线下一对一全程免费服务，这不但提升了用户体验，也提高了转化率。

再说金融服务。易鑫资本的前身是易车的汽车金融事业部,现在是易车旗下专注于汽车金融互联网平台的子公司。自去年4月第一个员工入职到今天，经历短短半年发展，易鑫的业务量已经比国内任何一家汽车金融公司都大！这说明，易车判断对了市场脉搏，迅速补强了生态。

说到异业生态圈，便是去年易车与京东、腾讯达成汽车电商战略合作。除了资金支持，三方用户、流量、数据、支付等资源的整合，给易车转型交易和服务带来了强劲新动力完成了战略卡位。

目前，易车已成为全国数千家汽车经销商、一线汽车品牌开展汽车电商的首选搭档，成为消费者在线购车的首选品牌。凭借日臻成熟的汽车电商经营，2015年易车连续获得了《互联网周刊》、新华网联合颁发的2015“金i奖”——年度最佳汽车电商平台奖以及由Autolab主办的全球汽车电商大会颁发的最受瞩目电商平台奖，旗下电商平台惠买车获得Donews 2015电子商务平台年度最佳汽车服务平台奖。

过去十年，易车从一个单点开始，做成了线；而后，通过战略合作成了面（BD层面的异业联盟）；现在，则要通过战略投资、被投资走向体（生态）。做大生态这是第三个趋势。

【结束语】

未来一切生意，都将走向”互联网+”模式。其要害在于消费者赋权，更激进的去中介化。汽车电商，也是互联网时代激动人心的故事之一，我们都是见证者。

2014年，易车战略提出从媒体平台转型交易与服务，其汽车电商商业模式更加成熟、成交规模更大、用户体验更好。也取得了较大成绩，具备行业引领和示范意义，受到社媒体和社会的认可。

方向对了，就不怕路远。