汽车独立悬架真的很重要

很多车迷都将那些没有独立悬架的车型戏称为“板车”，那么这种没有独立悬架的车型真的存在很多缺点嘛？那这个独立悬架是什么？现在小编就带各位详细了解下。

汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。

两侧车轮可以单独运动互不影响；

减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性；

采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；

车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。

目前，在市面上的车型中，带有独立悬架的车型中，只要有两大种分类：横臂式独立悬架和纵臂式独立悬架。

而在这两大类中又有众多分类，其中：

横臂式独立悬架

1．单横臂式独立悬架

其特点是当悬架变形时，车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离——轮距，致使轮胎相对于地面侧向滑移，破坏轮胎和地面的附着。此外，这种悬架用于转向轮时，会使主销内倾角和车轮外倾角发生较大的变化，对于转向操纵有一定影响，故目前在前悬架中很少采用。如图所示。

2．双横臂式独立悬架

如图2所示为双横臂式独立悬架。上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V字形。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。

不等臂双横臂上臂比下臂短。当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽驶平顺性和方向稳定性。如图3所示。