抓地力对行车有什么影响

除了重心对轮胎的抓地力有各种影响外，轮胎的温度，磨损，其实也是驾驶者在驾驶过程中可以适度掌控的。竞赛所使用的热熔胎，最佳抓地力是在某个特定的温度区间，过冷或者过热都不能发挥出其最佳抓地力，而且在过热的状态下，磨损也会加剧，因此在正赛中，控制轮胎温度，轮胎的磨损状况也是车手需要掌握的技能之一。

橡胶配方较软的轮胎可提供较强的抓地力，但是相对的磨损也较快。这里所谓“软的轮胎”指的是轮胎胎面的橡胶材质较软，如果和高扁平比轮胎和胎压不足所造成行路性较软、较舒适联想在一起那就大错特错！

轮胎的接地面积增加轮胎接地面积要增加轮胎和路面接触的面积，最简单的方法就是换上较宽的轮胎，再来就是选用胎纹较少的轮胎，如此可增加轮胎与地面实际的接触面积，但是却也会影响在湿滑路面抓地表现。

胎压对抓地性的影响可能远超乎你的想像，胎压并不会直接影响橡胶分子和地面的附着力，但却会影响轮胎接地面内有多少橡胶分子实际与地面接触。对一部有既定轮胎、车重的车来说正确的胎压只有一种。事实上这个正确的胎压是被局限在一个很小的范围，大概只有±1.5psi。假如胎压超出这个范围，轮胎的接地面会变形，以致无法完全紧贴路面。也就是说轮胎接地面内的实际接地的橡胶分子数目会比较少。如果胎压太高，会造成轮胎边缘两侧无法完全贴地，接地面积自然跟着变小，接地面较小的情况下却有同样的负荷，当然性能表现要打折扣。假如胎压不足，表面上看来轮胎接地面积似乎并没有减少，甚至有人认为是增加了，实际上虽然轮胎两侧依然紧密的贴地，但由于胎压的不足使得胎面中间的橡胶分子无法紧贴路面，造成的结果就和胎压过高一样。

轮胎的下压力，轮胎的橡皮会因为垂直荷重的增加而与地面更紧密的接触，轮胎的抓地性能也得以更充分的发挥。

之所以车辆能够前进，减速，转向，都是由于轮胎与地面的接触，将引擎的动力，刹车的制动力，以及轮胎的指向力传达到地面并反作用于车辆本身。这个过程其实非常复杂，这里先不拆分细讲。而这些的实现都是通过轮胎的抓地力实现的。如果轮胎失去了抓地力，那这条轮胎也几乎没有什么使用价值了。而在湿滑路面甚至冰雪路面上，大家更能感受抓地力的重要。