发动机自动启停技术算不算的上鸡肋

频繁的启停易造成更多积碳和发动机内部磨损

在冬天或者其他寒冷的天气里，频繁地启动发动机，会加速发动机活塞环和缸体的磨损。另外，频发的启停发动机也容易产生更多积碳。这是因为发动机突然地停止工作，燃烧室内的温度突然降低，未完全燃烧的碳氢化合物、石蜡、胶质便会凝结成胶碳物，附着在气缸内，频繁的启停加上中国目前较为低劣的油品，积碳将会更加严重。所带来的问题就是油耗变高，动力变弱，而且清理积碳是一个非常困难的事情，市场是所谓的积碳清洗剂是肯定无法完全清理积碳的。而对于一般的车主，积碳往往是会被忽视的问题，本应该用以降低油耗和排放的启停系统，反而增加了油耗。

频繁启动，电池和启动电机更容易出故障

频繁地启停发动机，会对于发动机组成部分的电池和启动电机的寿命造成影响。虽然厂商都声称采用了增强型的启动机和蓄电池，但是实际上，装配了自动启停系统的车辆，起动机和蓄电池的故障率要远高于普通车辆。

后期维护更换成本更高

随之而来的问题就是较高的保养维修费用，增强型启动机和蓄电池的维护费用大概比普通型要高出2-3倍，一旦车辆的质保结束，那么这些高危部件的维修更换将会是一大笔开销。比如宝马3系上配备的增强型蓄电池，后期采购价格是1500元，而普通的蓄电池只需要300-400元元就买到了。

机油品质要求更高，保养费用增加

频繁地启动发动机，尽管关闭与启动之间的间隔都较短，但发动机机体温度在这段时间内无法保持恒温，无疑会造成发动机内部的损伤。所以安装了发动机自动启停系统的汽车，需要品质更高的配件，需要加注品质更好的机油。

总体来说，厂家出于节能环保的考虑，给车辆增加了发动机自动启停系统这个装置，可以说是一种技术进步。但对于用户来说，短时间里，自动启停装置帮助用户省了一点油费，但长时间里，这个装置带来的积碳、故障等问题，实际上是让用户花更多的钱。

有的人说发动机自动启停技术使用起来很舒心、很方便。有的人说使用起来很繁琐，很鸡肋。小编本人也亲身体验过这项技术，觉得用习惯也就都好了，所以，还是那句话，技术没有好坏，关键看自己需不需要，适合自己的，才是最好的。