什么是潮汐车道

在国内，目前首都北京，2013年1月20日下午，北京市人大常委会会议分组审议《关于进一步缓解交通拥堵工作情况的报告》时，市交通委主任刘小明列席会议时表示，本市正研究早晚高峰进出城主要放射线设置潮汐车道的可行性。他还透露，截至6月底第一批中签指标购车数量达到近八成，预计截止期后，约有1000个指标弃购。

北京市将完善轨道交通车站引导标识系统，研究早晚高峰进出城主要放射线设置潮汐车道的可行性。据了解，“潮汐车道”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率。比如，早晨从城外往城里走的车多，就可以通过增加某一道路进城方向车道、减少出城方向车道的方式，缓解交通压力，疏导交通。晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出城。开辟“潮汐车道”，根据早晚交通流量不同情况，打个比方，左转车道很拥堵，但直行车道却车少畅通；交警轻点遥控器，不到一分钟，直行车道就变为左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化。所谓交通“潮汐现象”，市交管局在去年年初结合立汤路和通州区北苑立交改造工程。北京的朝夕车道路段为朝阳路的京广桥至慈云寺桥路段，全程约为2.5公里。潮汐车道路段将在下班高峰期17点-20点之间会设置潮汐车道，历时三小时。

交管部门分析，经过一段时间的运行，潮汐车道可能会吸引更多的车流，届时会对缓解建国路等周边道路的拥堵起到作用。交管部门明确表示，鉴于司机需要适应的过程，在潮汐车道刚刚开通的一段时间内，交警将以引导为主，对于逆行误闯潮汐车道的车辆暂不处罚。

在上海市自2003年起，上海四平路有约2公里的潮汐车道(1条)，采用信号灯指示方式。早上往黄浦区方向开启，晚上向杨浦区开启。外白渡桥为3车道，中间车道为潮汐车道。

2013年4月21日，苏州河江宁路桥可变潮汐车道正式启用，通行效率明显提高。原有的双向两车道中间增设了一条可变机动车道。根据交通潮汐流的特点，交通高峰时段可调整车流通行方向，在不增加道路面积的前提下，最大程度的利用有限的道路资源，来缓解交通拥挤状况，释放交通智能诱导科技创新成果“红利”。

在深圳市，2014年9月28日早高峰，新洲路正式开始实施“潮汐车道”智能控制方式：在早高峰时段，将新洲路车流量较小的南往北方向的最内侧一条车道（最靠近中央分隔带的一条车道）调整为北往南方向通行。这是深圳第一条“潮汐车道”。

新洲路早高峰时段“潮汐交通”现象较为显著，北往南方向的交通流量大，极易出现交通拥堵现象，而南往北方向车流量相对较小。因此，交警从昨日起，于每个工作日的早高峰时段（07:30-09:30），在新洲路（新洲路/莲花路口至新洲/红荔路口）实施“潮汐车道”。警预测，实施“潮汐车道”后，预计新洲/红荔路口北往东左转车辆的通行效率可提高约30%-40%，整个路口的通行能力可提高约5%。

小编认为，在早晚高峰设置潮汐车道，是一种比较科学明智、与时俱进的做法。这样有效的增加了道路通畅率又有效的环节堵车的烦恼，这种好的办法应该在国内的众多城市推广，对于治理城市交通是一个好的选择。